Постепенно, медленно, но верно на строительстве участка Фрунзенского радиуса разворачиваются работы. Поступают материалы и оборудование, прибавляется численность рабочих (за месяц выросла примерно вдвое), укладывается бетон, монтируются инженерные сети, ведется отделка. Конечно, с темпами строительства «Новокрестовской» и «Беговой» или стадиона на Крестовском в пусковой период не сравнить. Но на то есть причины – это раз. Заказанное оборудование не изготавливается за один день, доставка материалов тоже производится не ежесекундно, не говоря уже о том, что система банковского сопровождения крайне неповоротлива. А во-вторых, динамика все-таки есть, а значит, перспектива достроить эту линию в срок, приобретает реальные очертания.
Расскажем конкретно по станционному комплексу станции «Южная» (топонимисты назвали ее «Шушары»). Здание наземного вестибюля станции полностью сооружено. Территория вокруг постепенно благоустраивается: выполнено грунтозамещение, АБК демонтирован, ведется засыпка песком (выравнивание в проектный уровень), монтируется сеть НВК (наружная водная коммуникация: ливневка, хозяйственно-бытовые стоки и пр.).
Внутри идет отделка служебных помещений: заливаются чистые полы, навешиваются потолки, монтируется освещение, штукатурятся и красятся стены, укладывается плитка. На платформе отделочные работы уже практически завершены. Остались небольшие участки для облицовки мрамором на платформах и малярно-штукатурные работы в кассовом зале. Проектом на станции предусмотрено два лифта для маломобильных групп населения. Самих лифтов еще нет, но шахты под них имеются. В кассовом зале уже появились закладные для турникетов – одни из главных вестников приближающегося пуска. Из инженерии на станции монтируется охранная сигнализация, система отопления, освещение, вентиляция. В скором времени ожидается поступление камер видеонаблюдения. Кстати, мозаичное панно здесь также предусмотрено, но с его поставкой и монтажом вопрос подвис все по той же причине – нет оплаты. А нет ее, потому что на объекте появилось банковское сопровождение, а изготовитель – «Смальта-Мозаика», а точнее ООО «Тесер», не может или не хочет открыть спецсчет и показать свои расходы заказчику.
Тем временем в галерее и тоннеле продолжается монтаж кабельных электросетей, защитных коробов для контактного рельса, слаботочных систем (тоннельного освещения, пожарных систем, внутритоннельной связи и пр.пр.). На своем боевом посту грузовик ГАЗ, поставленный умельцами метростроя на рельсы. С его помощью разматывают километры кабеля по всему 5-километровому участку тоннеля.
На «Южной» в кабинете начальника участка ГСУ ОАО «Метрострой» Сергея Брехта наиболее оживленно. Поскольку АБК уже демонтирован, под кабинет приспособили одно из служебных помещений станции. Здесь в журналы вместе с представителем проектного института вносятся авторские записи, разложены чертежи, а на стене висит неизменный атрибут любой стройки – макет готового объекта.