С-22 "Илья Муромец" - первый в мире серийный четырехмоторный самолет, разработан Игорем Сикорским. На C-22 были установлены несколько рекордов грузоподъемности, максимальной высоты и времени полета, а также числа пассажиров.
Разработка
C-22 "Илья Муромец" был разработан авиационным отделом Русско-Балтийского отдела под руководством Игоря Сикорского. C-22 был продолжением идеи ранее созданного Сикорским "Русского витязя". Однако в процессе разработки конструкция была полностью переделана, сохранилась лишь общая схема с четырьмя двигателями. "Илья Муромец" оснащался немецкими моторами "Аргус" - каждый по 100 л.с., и обладал вдвое большей массой нагрузки и высотой полета, чем "Русский витязь". Постройка первой машины была завершена в октябре 1913. На ней производили показательные полеты и установили несколько рекордов.
Использование в Первую мировую войну
К началу Первой мировой войны было построено 4 самолета. К сентябрю 1914 они были переданы в Императорский военно-воздушный флот. На первое боевое задание самолеты вылетели 14(27) февраля 1915 года. Летчиков для самолетов готовил лично конструктор Сикорский. За годы войны в войска поступило 60 самолетов. Эскадрилья совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. При этом за всю войну непосредственно истребителями был сбит всего 1 самолет(которого атаковали сразу 20 истребителей!) и ещё 3 было подбито. Наиболее же частой причиной потерей самолетов были технические неполадки и разнообразные происшествия.
Использование после Октябрьской революции
В 1918 году не было совершенно ни одного боевого вылета "Муромцев". Первые в РСФСР регулярные внутренние авиарейсы начали в январе 1920 по маршруту Сарапул - Екатеринбург - Сарапул. Самолеты совершали боевые вылеты во время советско-польской и во время боевых действий против Врангеля. 21 ноября 1920 года был совершен последний боевой вылет "Ильи Муромца". Самолеты использовались на почтовых рейсах и как учебные до 1923 года. После этого в воздух "Ильи Муромцы" не поднимались.