В застойные брежневские семидесятые Соединённые Штаты решили оснастить армии стран НАТО крылатыми ракетами. В ответ по Советскому Союзу прокатилась волна возмущения. Нас хотят обойти! В СССР крылатых ракет нет! Но волна прокатилась и стихла, поскольку выяснилось, что крылатых ракет в СССР не было так же, как и секса.
Ангелы смерти
Семидесятые не стали датой рождения крылатых ракет. Идея создания беспилотных управляемых «летающих бомб» появилась гораздо раньше. В далёком 1910 году, ещё до начала Первой мировой войны, параллельно авиации пилотной, беспилотную предложил французский инженер Рене Лоран, тот самый, что тремя годами позднее получил патент на прямоточный воздушно-реактивный двигатель.
В 1924 году в СССР в журнале «Техника и жизнь» была опубликована работа советского изобретателя Фридриха Артуровича Цандера «Перелеты на другие планеты», который предложил в ракетных летательных аппаратах применять крылья.
В 1931 году в Великобритании создали радиоуправляемую воздушную мишень «Queen». По итогам её успешных испытаний спустя четыре года в серию запустили радиоуправляемые мишени под обозначением DH.82B «Queen Bee» («пчелиная матка»). Именно с той поры к беспилотникам прилипло жаргонное название «Drone» («трутень»). 420 беспилотников «Queen Bee» применялись англичанами на начальном этапе Второй мировой войны в качестве разведчиков, потому что могли летать под управлением до четырёх километров в течение трёх часов со скоростью до 175 км/час.
Советское — значит, отличное
В Советском Союзе работы над «телемеханическими» самолётами велись с 1920-х годов и до 1942 года. Под руководством молодого инженера Сергея Королёва приступили к постройке «Ракетоплана-1 имени XIV годовщины Октября» (РП-1), оснащённого спирто-кислородным двигателем, но двигатель работал нестабильно. Ракетоплан так и не полетел.
В 1932 году в Группе изучения реактивного движения (ГИРД) была организована бригада по конструированию крылатых ракет с жидкостными ракетными двигателями.
23 мая 1934 года первая крылатая ракета 06/1 поднялась в воздух. Взлёт экспериментальной крылатой ракеты 06/1 весом 30 кг, оснащённой гибридным реактивным двигателем и автоматом устойчивости осуществлялся с горизонтальных направляющих. Первый полёт прошёл успешно. Ракета 06/1 сумела выполнила несколько фигур высшего пилотажа, правда не по расчётной траектории, поскольку не отличалась устойчивостью в воздухе. Конструкторами экспериментальной крылатой ракеты были 27-летние учёные Сергей Павлович Королёв и Евгений Сергеевич Щетинков.
В 1934—1936 годах Щетинков разработал и испытал в полёте прототип будущего «самолета-пули» «Буря» (Р-200) — крылатую ракету «216», и гиперзвуковых «Иксов», создан и испытал крылатую ракету «217» с твёрдотопливным РПД.
В 1936—1937 годах, ещё до появления реактивных истребителей в Германии, Щетинков и Королёв разработали проект реактивного истребителя-перехватчика «218» с рекордными характеристиками по скорости и скороподъёмности. На его базе был создан ракетоплан РП-318-1, испытанный 24 февраля 1940 года лётчиком-испытателем В.П. Фёдоровым. 29 января 1939 года состоялся первый испытательный полёт советской крылатой ракеты «212», разработанной под руководством Сергея Павловича Королёва.
Самолёты-снаряды
Совершенно другим направлением развития крылатых ракет стало применение самолётов-снарядов. В качестве самолёта-снаряда рассматривались различные самолёты: СБ, И-16, УТ-2, но был выбран бомбардировщик ТБ-1. Для него даже разработали телемеханическую систему «Дедал», которая впоследствии легла в основу различных отечественных автопилотов. В 1940 году велась разработка радиоуправляемого с самолёта сопровождения ТБ-3РН, когда бомбардировщик начинялся взрывчаткой и управлялся оператором до точки подрыва. Во втором варианте дистанционно управляемый бомбардировщик после бомбометания должен был вернуться на базу и произвести посадку. Также в конце 1930-х годов разрабатывался составной радиоуправляемый самолёт-снаряд ТБ-3 с 3,5 т взрывчатки, на фюзеляже которого крепился самолёт управления КР-6. Радиус действия «сцепки» доходил до 1200 км.
Единственная попытка боевого применения самолёта-снаряда ТБ-3Ф была предпринята в 1942 году, когда начинённый четырьмя тоннами тротила самолёт должен был поразить железнодорожный узел Вязьма, из-за возникших неполадок в передатчике на самолёте сопровождения самолёт-снаряд упал, не долетев до цели.
Мысли трофейные и свои
В сентябре 1944-го ОКБ завода № 51 и работы по созданию советского самолета-снаряда на основе трофейных технологий возглавил 30-летний Владимир Николаевич Челомей. Начав 27 сентября выпуск чертежей отсеков планера, крыльев, двигательной установки и других узлов будущей ракеты, 16 октября ОКБ передало всю чертёжную документацию заводам-изготовителям. Челомей присвоил самолету-снаряду название 10Х. Буква «икс» подчеркивала особую секретность проекта. Ракеты V-1 (Фау-1) и 10Х и внешне мало чем отличались друг от друга, и по тактико-технические характеристикам были практически идентичны. Пуски 10Х было решено проводить в Средней Азии. 20 марта 1945 года в небо над пустыней поднялся бомбардировщик Пе-8 и произвёл первый пуск. Всего под Джизаком «отстреляли» 70 самолётов-снарядов, и в 1948 году 10Х была рекомендована для принятия на вооружение. 10Х имела дальность 230 км и максимальную скорость 620 км/ч при массе боевой части 500 кг, и отличалась тихоходностью и невысокой точностью попадания. Трофейный опыт был хорош, но современность требовала новых решений. В марте 1953 года ОКБ завода № 51 было расформировано.
8 сентября 1945 года Королёв был направлен в Берлин для изучения трофейной немецкой ракетной техники после чего для воспроизведения ракет Фау-2 на подмосковном артиллерийском заводе №88 было организовано Специальное конструкторское бюро по ракетной технике (СКБ РТ).
В 1947 году в СССР в специально созданном КБ-1 начались работы по проектированию крылатой ракетой «Комета». Планер ракеты создавался в ОКБ-155 на базе реактивного истребителя МиГ-15. На протяжении многих лет ракета стояла на вооружении и производилась для воздушного (КС-1) и наземных (С-2 «Сопка», «Стрела», ФКР-1) стартов. Для отработки систем ракеты и обучения личного состава на базе самолёта МиГ-17 сконструировали пилотируемый самолёт-дублёр «Кометы» (СДК).
В 1948 году Королёв начал лётно-конструкторские испытания баллистической ракеты Р-1 (аналог Фау-2), и спустя два года комиссия приняла её на вооружение.
В 1950-х годах в КБ под руководством Семёна Алексеевича Лавочкина полным ходом шли работы по созданию двухступенчатой крылатой ракеты «Буря», поскольку предполагалось использование крылатых ракет в качестве стратегических межконтинентальных средств доставки ядерных зарядов, однако работы были остановлены в связи с успехами в разработке баллистических ракет.
Распоряжением правительства СССР от 24.04.1950 было создано ОКБ-1 НИИ-88 МВ СССР. В 1954 году Королёв работал над различными модификациями Р-1 и закончил работу над Р-5 и её модификациями и завершил работу над ракетой Р-5М с ядерным боевым зарядом.
В 1956 году под руководством Королёва была создана и в 1957-м успешно испытана двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 с отделяющейся головной частью массой 3 тонны и дальностью полёта 8000 км, модификация которой Р-7А с увеличенной до 11 000 км дальностью состояла на вооружении РВСН СССР с 1960 по 1968 годы.
***
К середине 1970-х США развернули в Европе 180 баллистических ракет мобильного базирования «Першинг-1». В 1976 году Советский Союз начал развёртывание ракет РСД-10 с максимальной дальностью 5500 км. В связи с тем, что американские «Першинги» до территории СССР не могли долететь, командование НАТО приняло решение развернуть вместе с «Першинг-2» крылатые ракеты «Томагавк» наземного базирования, которые обладали бо́льшим радиусом действия, хотя и гораздо меньшей скоростью. Для удержания паритета 12 декабря 1979 года было решено развернуть в Европе 572 ракеты средней дальности: 108 «Першинг-2» и 464 крылатых ракеты BGM-109G «Томагавк» наземного мобильного базирования. У СССР в 1987 году на дежурстве стояли 650 ракет РСД-10, из которых на объекты в Европе были направлены две трети этого количества.
Уважаемые читатели! Благодарю вас за проявленный интерес.
Стараюсь откликаться на конструктивную критику. По условиям публикаций на Дзене, особо острые статьи и главы моей книги «Исправленному верить» доступны только подписчикам.
Дочитывайте, подписывайтесь, ссылайтесь и делитесь с друзьями. Ждите новые публикации о малоизвестных фактах нашей Истории!