«Range Rover Evoque - автомобильная суперзвезда, - говорит Ленд Ровер. И цифры верны, первое поколение нашло более трех четвертей миллиона владельцев по всему миру и собрало 217 наград за свой дизайн. Не удивительно, что другой Evoque схватил манеры хорошей голливудской звезды. Таким образом, они думают об экологии: практически все версии являются гибридными, и внутри вы можете выбрать между роскошным кожзаменителем, изготовленным из переработанных пластиковых бутылок, или тканью, изготовленной из устойчиво выращенного эвкалипта.
Возможно, это кажется странным, но даже среди людей, которые покупают роскошный внедорожник, есть те, кто не хочет кожаной обивки. Стейки не едят, и из-за их машины они также не пострадают от быков. Land Rover уже вмещает большую модель Velar, а новый Evoque идет еще дальше.
Рулевое колесо и селектор избирателей будут вытягиваться вместо кожи с помощью алькантара - искусственного, но роскошного заменителя замши. Вместо кожаных сидений вы можете взять обивку, сочетающую в себе устойчиво выращенное эвкалиптовое волокно и искусственную кожу, альтернативу квадрату из переработанных бутылок. Вместо нескольких быков 53 маленькие круглые пластиковые бутылки подойдут к внутренней части маленького Range Rover.
В дополнение к искусственной коже, которая дополняет эвкалиптовую ткань на сиденьях, все материалы приятны на ощупь и прекрасно вписываются в современный интерьер Range Rover. К сожалению, рулевое колесо Alcantar требует очистки, с кремом для рук и пота на его шероховатой поверхности. К счастью, есть старая хорошая кожаная альтернатива.
Независимо от того, выбираете ли вы кожу или ткань из «крышек для Фрэнсиса», интерьер Evoque по-прежнему остается приятным местом для жизни. За рулем, соотношение Range Rover может быть беспрецедентно низким, удобные и мягкие сиденья (даже без больших боковых направляющих), достаточно места для хранения, приборной панели и эргономики, несмотря на то, что почти все управляется с помощью сенсорных экранов, что на удивление очень хорошо.
Особенно нас порадовала нижняя панель, через которую можно управлять кондиционером или режимами вождения. Необходимость отвлекаться от дороги не имеет большого значения, виртуальные кнопки приятно большие, и вам все равно нужно использовать поворотную кнопку для контроля температуры кондиционера.
Сзади новый Evoque исправляет некоторые недостатки предшественника. Колесная база длиннее на 21 миллиметр, что делает колено на 20 мм больше места. Кроме того, задняя скамья прекрасно поддерживает бедра, поэтому даже взрослые среднего размера могут путешествовать дольше в маленьком Range Rover.
Тем не менее, это правда, что с появлением нового поколения Evoque, большой движущей силой не стал. Хотя производитель заявляет объем корпуса 591 л, но он поднимается до крыши. Действительно, багажное отделение будет достаточно богатым для отдыха двух человек, два чемодана на колесиках могут легко поместиться рядом или вы можете поиграть в гольф с набором клюшек.
Природа Малого хребта не изменилась извне. Дизайн является развитием успешной предшественницы и оригинальной концепции Land Rover LRX с января 2008 года. Больше деталей менялось, теперь весь автомобиль стал более компактным, более элегантным, с более узкими стыками между частями кузова. Но у него все еще есть мускулистые крылья, высокое понтонное тело, поднимающиеся линии окон и низкое остекление.
Cледовательно, смотреть назад не идеально, поэтому доплата за систему панорамных камер практически обязательна. К счастью, это стоит 33508 рублей, парковочные датчики и камеры заднего вида поставляются в стандартной комплектации.
Из-за низкого заднего стекла у вас также может быть электронное зеркало заднего вида. Вы должны привыкнуть к картинке - вы не видите в ней края заднего стекла, поэтому оценить расстояние сложнее. Однако камера (расположенная в антенне на крыше) не загрязняется на грунтовых дорогах и работает без проблем. Но со спокойным сердцем мы могли бы обойтись без этого.
То же самое касается другой вспомогательной камеры - прозрачного капота, который использует передние камеры для реконструкции событий между колесами автомобиля. Это относительно удобно в полевых условиях, но трудно использовать систему под названием ClearSight Groundview.
Но хорошо знать, что Evoque не потеряется в поле. Он имеет сверхстандартный дорожный просвет в 212 миллиметров, высокий всасывающий поток в двигатель, чтобы он мог двигаться на глубине 600 мм, и систему Terrain Response, которая регулирует параметры двигателя, трансмиссии или полного привода, чтобы водитель мог легко проехать практически все.
Опциональный полный привод Active Driveline (стандартным для большинства версий является классический Haldex с межосевой муфтой) может отключить ведущий вал и, используя два задних сцепления, может имитировать поведение заднего блокирующего дифференциала.
Также интересным является All Terrain Progress Control, где просто задайте скорость, а Evoque позаботится о добавлении газа и торможении в поле для вас. Вы просто вращаете колесо. Таким образом, он вскарабкался на камни в действительно резком подъеме.
Но для будущих клиентов более важно, как Range Rover ведет себя на дороге. И есть отличие от предыдущей версии. С появлением родственной спортивной Jaguar e-Pace, Land Rover мог больше сосредоточиться на комфорте вождения.
Греческие дороги, где мы могли встретить Evoque, не являются одними из самых гладких в Европе, но автомобиль также перенесен на гигантские 21-дюймовые диски, подчеркивая его мускулистый дизайн. С его тяжелым, самым сильным, 177 кВт под капотом Вы очень быстро забудете веселье на ветру.
Даже в режиме адаптивного амортизатора Evoque качается, недостаточная поворачиваемость заметна, а на выходе вы будете мыться с неуравновешенной коробкой передач и двигателем, который развивает 500 ньютон-метров крутящего момента от пятнадцати до двух с половиной тысяч оборотов. Кроме того, рулевое управление характеризуется преувеличенной тенденцией к возврату в центральное положение и несколько эластично.
Evoquu больше подходит для плавных, быстрых дуг, в которых вы можете найти правильный ритм с ним. Однако лучше в этом отношении более спортивно настроенная версия R-Dynamic без адаптивного шасси и более легкого бензинового двигателя мощностью 183 кВт. Понижение не так заметно, автомобиль более маневренный, имеет более удобное рулевое управление, и даже если вы не платите за умные амортизаторы, вы все равно получаете внедорожник, который не стучит в сексуальные 20-дюймовые колеса.
Силы имеют достаточно обоих двигателей, они тоже очень хороши (подавленный бензин, конечно, лучше), и единственное, что говорит против бензина - это, конечно, расход. В то время как дизель при спокойной езде меньше восьми литров, бензин скажет десять или больше. Помощь слабой гибридной системы с использованием бортовой сети 48 В (стандартная для всех вариантов, кроме самой базовой тачки) не будет замечена на практике, но, по нашему опыту, предшественник испытывал некоторую жажду.
Range Rover Evoque P250 AWD
Двигатель: 4-цилиндровый бензин, 1998 см3, турбо
Мощность: 183 кВт при 5500 об / мин.
Крутящий момент: 365 Нм при 1300 об / мин.
Максимальная скорость: 230 км / ч.
Ускорение 0-100 км / ч.: 7,5 с. Расход
топлива вместе: 7,9 л / 100 км.
Рабочий вес: 1893 кг.
Объем багажного отделения: 591 л (до крыши).
Цена от: 3570678 рублей.
Фраза «немного» относится к самому новому Evoque. Автомобиль достаточно затянул эволюцию своего предшественника. Дизайн по-прежнему достаточно крутой, чтобы повернуть к дороге позади него, автомобиль немного экономичнее, немного удобнее, чуть более способен в поле. Самый большой сдвиг произошел в интерьере, который стильно опрятен и эффективен, но также высокотехнологичен. Акцент на устойчивость является модным и ничему не мешает. Мы также увидим плагин гибридной версии.
Evoque - это все еще та машина, которую вы покупаете, потому что она вам нравится. Ваша покупка сердца не означает, что вы выбрали неправильный путь. И это цена. Помимо базовой версии насчитывается не менее 279236 рублей. К счастью, базовое оборудование включает в себя практически все, что вам нужно, включая светодиодные фары или большой сенсорный экран. Тем не менее, достаточно одного момента расточительства в конфигураторе, и сумма, которую вы вычитаете из своей учетной записи, возрастет до уровня знаний.
С другой стороны, немецкий конкурс предлагает внедорожники того же класса, которые явно серые и простые по сравнению с Evoque. И о том, что это будет значительно дешевле, поэтому сказать нельзя.