Трехмостовые УАЗы были, есть, и будут!
Мало кто знает, но сам Завод экспериментировал с трехмостовой схемой для грузовиков ещё в начале 70-х годов прошлого века. Было сделано несколько опытных экземпляров, им даже присвоили индекс УАЗ-452ДГ.
Но в серию не пошли из-за сложности изготовления и маломощного двигателя.
Зато сейчас трехмостовую схему можно воплотить в жизнь: есть и технологии и более мощные двигатели. Но Заводу это не нужно, зато нужно энтузиастам.
Компания TARMOT 4x4 из Польши построила такой автомобиль:
Причем поляки сделали только ходовую часть, а кунг уже устанавливал сам владелец.
За основу была взята модель УАЗ-39094 (грузовой вариант с пятиместной кабиной). Раму удлинили, добавили третий мост.
Крутящий момент на третий мост передается при помощи дополнительного карданного вала, который проходит над вторым мостом.
Для этого на второй мост было приварено крепление для подвесного подшипника и модернизирована раздаточная коробка.
Внутри кабины всё оставили без изменений.
Только добавили на торпеду переключатели управления пневмоблокировками межколесных дифференциалов. Причем блокировки установлены в обоих, задних мостах.
Салон аскетичный, "железный".
Владелец автомобиля - автолюбитель из Германии установил на новую "тележку" переделанный армейский кунг. Поставил на крышу багажник.
Лестница упрощает процесс попадания людей внутрь кемпера.
Каким образом организовано и как оборудовано внутреннее пространство кемпера остается загадкой - новый владелец подробностями не поделился :(
Больше информации и фотографий о шестиколесных УАЗах есть в подборке на УАЗбуке
Подписывайтесь на мой канал! Следите за новостями при помощи форума и соц.сетей, задавайте вопросы на почту info@uazbuka.ru.