Угловатый кузов был прорывом в стиле спортивных автомобилей в конце 1960-х годов, но не сразу всеми принят. Из-за довольно слабого двигателя Pagoda имелись сомнения, можно ли говорить о W113, как о спортивном автомобиле, достойном преемнике модели 300SL.
В этой ситуации руководство Mercedes-Benz решило сыграть ва-банк и выпустило серийную версию 230SL в очень трудном ралли Спа-София-Льеж, по сложной горной дороге.
Глядя на 230SL в кузове W113, трудно было заподозрить в нём боевую машину для соревнований.
Эта модель, аналогично Mercedes-Benz 190SL, действительно позиционировалась скорее как "второй автомобиль". Но вопреки этому мнению, Ойген Берингер (Eugen Böhringer) и штурман Клаус Кайзер (Klaus Kaiser) на такой машине выиграли марафон Спа-София-Льеж, состоявшийся с 27 по 31 августа 1963 года.
После ещё нескольких побед Берингер на Mercedes-Benz 230SL прошёл квалификацию для участия в чемпионате Европы по ралли. И только ничтожная поломка - обрыв электропровода распределителя зажигания - не позволила экипажу Берингер/Кайзер одержать общую победу в марафоне 1964 года. По итогам года они заняли третье место.
Несколько фотографий из моей коллекции 1:43.
С уважением к читателю, Михаил Пронькин.