Что нужно знать о чистке дросселя своими руками, чтобы после не отправиться в автосервис

Есть автовладельцы, а есть автолюбители, вторые выполняют роль не только наездников, но также щепетильно относятся к обслуживанию.

Просто обслужить автомобиль это не в стиле автолюбителей, меняем воздушный фильтр – значит попутно чистим дроссельную заслонку, меняем салонный, а почему бы не почистить испаритель кондиционера. Кто-то скажет заняться нечем, но давайте будем честными, на то, что нам нравится мы всегда найдем время.

Но есть нюанс, не всегда всё получается так, как это было запланировано, не просто же так появились такие фразы, как: “не мешай машине работать”. Дроссельная заслонка узел важный, отвечает за дозировку воздуха на впуске, механизм должен работать стабильно, а главное не пропускать лишний воздух в режиме холостого хода.

В ходе работы двигателя на дроссель воздействуют картерные газы, пары некачественного бензина, на стенках заслонки образуется кокс, который, собственно, многие и лезут очищать. Что же может пойти не так?

Смывая кокс и загрязнения, можно заметить, как между заслонкой и стенками канала появляются щели. Это нормально, так как современные дроссельные заслонки адаптивные и сами корректируют угол открытия на холостом ходу в зависимости от загрязнений.

И тут важный момент, на некоторых узлах с завода наносят специальное молибденовое покрытие, которое выполняет роль дополнительного уплотнения и защиты. Это покрытие легко смывается очистителем.

Дроссель чистить нужно, но после чистки нужно восстанавливать покрытие, для этого есть специальные составы в аэрозольных болонах

Что в итоге? После сборки обратно наблюдаем: отсутствие стабильного холостого хода/ повышенные обороты на холостом ходу, неадекватная реакция на сброс газа.

Следующий момент – клапан холостого хода, используется на заслонках с механическим приводом, очень важно хорошо его прочистить, а не просто загнать в него всю грязь.

Что касается более современных автомобилей, может быть следующее, после чистки подскочат обороты, важно после сборки и запуска не начинать движение до полного прогрева. Обычно этого времени хватает, чтобы компьютер адаптировался под новый угол открытия. Однако бывают случаи, особенно на Японских автомобилях, что для адаптации нужно проехать 20-30 км, либо станцевать с бубном и провести ритуал адаптации.

Это холостой после чистки ДЗ, т.к. это Ниссан, небольшой танец с бубном и секундомером (сам алгоритм танца описан в руководстве) и обороты вернулись на положенные 700+-10%

Мораль простая, прежде чем лезть чистить изучите опыт других владельцев вашей модели авто. При грамотном подходе, без спешки чистка хуже не сделает, а вот если поспешить, то можно даже отправиться за новым дросселем.

Всем спасибо за внимание, поддержите нас большим пальцем вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы чаще видеть нас в ленте!