Range Rover Sport… автомобиль с, прямо сказать, непростой судьбой. Нет-нет, не подумайте – мы не собираемся его ругать, ведь даже самые первые модели начала нулевых до сих пор очень популярны в мире. Но с самого начала создания Sport парни из Ковентри столкнулись с проблемой, с которой сталкивались все, кто создавал спортивные кроссоверы. Тогда этот класс автомобилей был диковинкой, и все спортивные кроссоверы натыкались на несколько волн критики. Одни скептики утверждали, что тяжёлые и большие кузова внедорожников не предназначены для больших скоростей. Другие считали, что в погоне за динамикой, производители отнимают у кроссоверов самые главные качества: комфортабельность, плавность хода и вместительность.
Land Rover создавали Sport очень необычным способом: пока все производители использовали несущие кузова, в Land Rover пошли характерным для марки брутальным путём и решили использовать раму от Land Rover Discovery. Поставили мощный компрессорный мотор от Cossworth, изменили настройки подвески на более жёсткие и… дополнили это блокирующимися муфтами дифференциала и пневматической подвеской с большой величиной хода. Когда Land Rover представили систему помощи на бездорожье Terrain Response, её тут же установили на Range Rover Sport.
Системы помощи на бездорожье? На автомобиле, который презентуют как городской спортивный кроссовер? Да. Just because we can. Это Land Rover, здесь можно всё.
Автомобиль с индексом Supercharged, имевший в разных конфигурациях от 510 до 550 лошадиных сил, разгонялся до «сотни» меньше чем за семь секунд. Серьёзный результат для тяжёлого стального корпуса на раме.
Range Rover Sport также сохранял и внедорожные характеристики – ведь он стоял всё на той же раме от Discovery 3. Частенько на трофи-рейдах можно было встретить энтузиастов, которые снимали спортивные бампера со своих Sport Supercharged и носились по болотам вместе со старыми армейскими внедорожниками. Дело в том, что каждая марка сохраняет свою фирменную «фишку» – и у Land Rover это внедорожные характеристики.
Время шло, рамные внедорожники стали уходить в прошлое. К 2011 году стало понятно, что модели необходим не просто рестайлинг – Range Rover Sport требовал серьёзной переработки, ведь мало кто использовал его для поездок на охоту и трофи.
Джентльмены подумали… и решили отказаться от рамы. Фактически, пока остальные компании дорабатывали созданные в начале 2000-х годов спортивные кроссоверы, Land Rover разрабатывал автомобиль с нуля. Он обрёл несущий кузов, что дало ему «пятёрки» по безопасности для водителя и пассажиров. Многие детали стали алюминиевыми, что существенно облегчило автомобиль. Изменение дизайна кузова привело к улучшению аэродинамики, а за счёт массивных дверей удалось не только обеспечить безопасность при боковом ударе, но и придать хорошую прижимную силу. Новая подвеска также позволила сделать автомобиль гораздо более комфортным.
Таким образом, Range Rover Sport стал самым комфортным городским кроссовером, но и о внедорожных качествах автомобиля никто не забыл. Ведь это Land Rover, и поэтому его оснастили Terrain Response нового поколения, датчиками дорожного покрытия и добавили возможность принудительно блокировать межосевой дифференциал через бортовой компьютер. В 2014 году он обзавёлся специальной гоночной версией – Range Rover Sport SVR, способной разгоняться до «сотни» всего за 4.5 секунды.
Range Rover Sport - это автомобиль, сочетающий в себе респектабельность классического британского представительского автомобиля и современный спортивный дух, лучшие технологии и традиции дизайна.
В РОЛЬФ Ясенево вы можете испытать его на полосе препятствий, разогнать на шоссе и подобрать ту конфигурацию, которая вам по-душе.
