— Первая мысль: − Что же я натворил? И что мне теперь за это будет? Плохо, что уволят из армии, но хорошо, что из армии без пенсии не увольняют<...>
/подполковник Андрей Зеленко, после того, как спас 220 человек/
Десантникам всегда есть, за что сказать спасибо лётчикам, - так подумалось мне, когда прочёл комментарий читателя Игоря Менькова о том, что:
29 мая умер Герой России Андрей Зеленко. Командир Ил-76 спасший жизни 220 десантников. Вечного полета блестящему летчику! Вот так надо летать!
На сайте "ural56.ru" в статье «История подвига Героя России Андрея Зеленко» рассказывается о том, что 29 мая родственники, друзья и оренбуржцы провожают в последний путь Героя России Андрея Жановича Зеленко.
Полковник Андрей Зеленко умер 27 мая 2019 года на 54 году жизни. В статье дается хронология подвига командира Ил-76, тогда подполковника Андрея Зеленко, когда он с экипажем, 21 июня 2000 года посадил неисправный и горящий самолет Ил-76 на аэродром, чем спас жизни 220 молодых призывников. Самолёт кстати был с полными баками топлива, но сливать и вырабатывать его было некогда, самолёт горел и был неуправляем. Андрей Зеленко с экипажем совершил невозможное: посадил самолёт и. Жертв при этом не было…
Что такое 54 года для мужчины? Скажем чуть старше среднего возраста. Но как видно добрые дела никогда не обходятся даром для таких людей…
Память и слава Герою России полковнику Андрею Жановичу Зеленко…
Про спасибо лётчикам от десантников. В 80-м году, мы, десантники расформированной Ферганской 105 гв. ВДД, волей командования уже штурмовые десантники 35 гв.оДШБр в ГСВГ. Летом этого года на учебном центре бригады, после длительного перерыва с осени 1979 года, совершаем первые прыжки в роли штурмовиков. Но сначала был вывоз на Ан-2 (2шт.), а потом на Ми-8 (2шт.).
Хороши всё-таки самолёты Ан- 2. Сели у нас на полигоне прямо на поле (чуток грейдер прошёл) и оттуда вывозили нас. А уж про вертолёты и говорить нечего. Так вот молодых штурмовиков вывезли на Аннушках. А потом настала очередь совершить прыжки из вертолёта. Ведь как нам говорили, мол, скоро будем летать только в вертолётах. А в штат бригады введут вертолётный полк (не ввели).
Итак, утро, прыжки с вертолёта. Мы как местные, нам без очереди. Загрузились в вертолёт я и четырнадцать моих полигонных оторв. Взлетели. Выпускающий капитан, зам по ВДС 1 ПД батальона, проверил зацепы стабилизирующих парашютов. Однако не далеко, вернее не высоко взлетели. Гул движетелей и вдруг какой-то хруст и тишина. Может и не тишина, но после ровного гудения-тишина! Вертолёт сразу же стал проседать. Я у иллюминатора сидел выглянул, метров 150-250 высота, а может и больше или меньше. Глаза то уже в кучку собрались. Особенно когда из кабины выскочил летчик или техник, пробежал в хвост, глянул и молчком назад. Мы с капитаном переглянулись, взгляды, наверное, были не радостные…, а вертолёт меж тем проседал. Бойцы мои затихли и только переглядываются меж собой. Но паники никакой. Однако все окончилось благополучно. Даже земли коснулись не очень сильно при приземлении. По крайней мере позвонки в штаны не высыпались.
Прыжки на этот день закончились. Летчики и техники все на совет. Что-то обсуждали, а к вечеру прилетели ремонтники. Полёты возобновились на другой день, но вместо заглохнувшего вертолёта, вывозил другой. Тот через пару дней улетел с концами.
Как нам объяснили лётчики, за "бутылкой чая" вечером. В этом случае, на "заглохнувших" движках, садятся на авторотации несущего винта. И чем лучше лётчик, тем посадка будет мягче, а ежели умения мало, а если уж совсем дятел, то. То мама не горюй, полная жо…а и рот в земле у всех…Фамилии лётчиков я за давностью лет уже не помню. Но!
И у меня есть спасибо нашим лётчикам!
Слава Российским ВВС!
=====
Если понравилось, ставьте большой палец - вверх, нет - вниз и подписывайтесь на канал!