Мечта, которая родилась за границей - Эпоха, которая ушла

Старый, но многим известный автодом GMC Motorhome впервые увидел свет в конце 1960-х годов, как концепт комфортабельного шестиколесного т.с. для незабываемого отдыха без потери домашнего уюта. Использование переднеприводной компоновки упростило задачу по размещению в салоне всего того, что вам так сильно напоминало бы ваш дом.

Знаете, смотреть можно в этой жизни на несколько вещей, но огонь, вода, и прочее как-то банально. А вот смотреть на то, какие автомобили делали "американцы" в прошлом столетии, вот это бесценно. Без задней мысли об расходе, который стремился как в интегралах к "бесконечности", и намёка на неповоротливость, они выпускали прекрасные автодома, которые по своему уюту были слишком близки к вашему дому.

Завершенный в 1972 году, Motorhome был доступен в двух модификациях: как Model 230 с колёсной базой 3,6 м и длиной кузова 7 м, а также, как растянутая Model 260 с колёсной базой 4,1 м и общей длиной 7,9 м. Все представленные модели отличал тот факт, что в отличие от их конкурентов в подобной сфере автопрома, они были полностью спроектированы и сотворены компанией GMC.

Ну вот знаете, всегда же на то, чего нет и никогда у тебя не было (по крайней мере в масштабах производства), смотришь с каким-то особенным интересом. Вот у нас, не практиковались автодома, ну не делали такое, да и сейчас это еле-еле начинает набирать обороты, зато в США пожалуйста, ещё в 1972 году.

Более того, она предлагала возможность индивидуальной компоновки мебели и др. домашней утвари. Так же в альтернативе была доступна и «пустая» модель, представляющая из себя просто оболочку, это давало заказчику возможность самому модернизировать ее для узких потребностей и целей. Тем самым, были известны спецификации под карету «неотложной помощи» и почтового фургона.

Не совсем лишь понятно, для чего нужно было создавать концепт, но от родственной марки. Ведь давайте скажем "прямо", ну ведь они одинаковые. Я понимаю сейчас, у одной машинки, созданной Пежо может быть 3 "брата-близнеца", но тогда... Зачем?

И собственно, почвой для этой статьи послужил тот случай, что относительно недавно на страничке GMPhotoStore в Facebook было опубликовано довольно любопытное изображение, по которому видно что и концерн General Motors также думал о выпуске аналогичной версии автодома под маркой Chevrolet. Информации о нём, и днем с огнем не сыщешь, но тем не менее, есть фото полноразмерной модели, датируемой июлем 1972 года.

Да и если ну совсем откровенно, он же даже менее симпатичный. Хотя, так как этот автомобиль так и не увидел свет все эти рассуждения, как минимум без основательны. Быть может, выглядел он также, но техническую часть имел совсем иную или вовсе революционную...

Она напоминала более упрощенную в плане вида и производства модель . Глядя на фото предполагается , что автомобиль построен на основе более короткого варианта, а под окном виднеется название Chalet Royale. Оно, вероятно, служило как отсылка к «шале» - деревянному домику в швейцарских Альпах.

То ли дело "оригинал", ясный, понятный, такой простой и уютный. Автомобиль олицетворял не просто марку, он олицетворял эпоху, олицетворял страну.

Неясно, почему исполнение Motorhome от Chevrolet не получило одобрения от руководства и не покоряла бескрайние просторы автотрасс бок о бок с GMC, который был снят с конвейера спустя 6 лет лишь потому что стал жертвой нефтяного кризиса. Ведь за этот период выпустились 13 тыс. таких автомобилей, прежде чем выделенные для них производственные мощности.

Что думаете?