В конце ноября 2010 года известнейшее ателье Brabus, специализирующееся в основном на доводке Mercedes-Benz, подружило штутгартское купе SLS AMG со своим фирменным широким обвесом, именуемым по традиции Widestar. Через четыре месяца, в марте 2011 года мастера из Боттропа решили дополнить агрессивный облик SLS AMG мотором с принудительным наддувом. Так на свет появился суперкар 700 Biturbo, который немцы впервые продемонстрировали на автосалоне в Швейцарии, в Женеве.
Как обычно водится у Brabus – основное внимание было уделено увеличению мощности и производительности автомобиля. Инженеры компании разработали собственную систему двойного турбонаддува для V8 двигателя SLS (M159), что позволило получить 690 л.с. мощности и 850 Нм максимального крутящего момента. Особенность системы турбонаддува B63 biturbo вращающиеся в разные стороны крыльчатки турбин (левая турбина вращается влево в отличии от обычного правостороннего вращения для двойных турбосистем). Это позволило улучшить движение и динамику потока газов. Использование двойного турбонаддува потянуло за собой установку интеркулера, производительного выпускного коллектора, спортивного воздушного фильтра, чип-тюнинга и установки фирменных кованных поршней, снизивших степень компрессии с 11.3:1 до 9.0:1.
Новая выхлопная система также является продукцией компании, она изготовлена из ультра-легкого титана и состоит из четырех труб диаметром 84 мм.
Финальные цифры производительности такие: разгон 0-100 км/ч – 3.7 секунды, до 200 км/ч – 10.2 секунды, максимальная скорость – 340 км/ч.
Широкий обвес (Widestar) сделал заднюю часть автомобиля шире на 20 мм. В нем также присутствует передний спойлер, задний спойлер крышки багажника и задний диффузор. В передние крылья встроены жабры с подсвечиваемой голубым цветом надписью Brabus.
Колесные диски – также продукция Brabus, размера 9.5J x 20-дюймов с шинами 275/30 ZR 20 передние и 11J x 21-дюймов / 295/25 ZR 21 – задние. Для обработки дисков использовалась специальная порошковая покраска, благодаря чему они получили уникальную матовую текстуру. Шины на выбор, Pirelli или Yokohama.
Комплект подвески от Bilstein сделал автомобиль ниже на 30 мм, а установленные на переднюю и заднюю оси спортивные стабилизаторы Brabus улучшили стабильность автомобиля.
В салоне автомобиля – новый спортивный руль, спидометр до 400 км/ч, матовые или глянцевые карбоновые детали интерьера в широком диапазоне расцветок, а также матовые анодированные алюминиевые педали и упор для ног.
Несколько фотографий из моей коллекции моделей 1:43.
С уважением к читателю, Михаил Пронькин.