В 1942 году в США для испытаний поступили два советских танка: КВ и Т-34.
Проведя испытания, американцы составили отчет, который был передан советской стороне. В ходе этих испытаний происходили и поломки. Одной из наиболее серьезных поломок стал выход из строя двигателя В-2 танка Т-34, он вышел из строя после 343 километров пробега. Американцы свалили это на плохой воздухоочиститель.
Они отметили его плохую пропускную способность, плохое качество изготовления, из-за которого из него вытекало масло, плохая очистка воздуха от пыли, из-за чего, судя по пробегу, двигатель отработал, максимум, 20 часов. Износ достиг такого уровня, что дальнейшая эксплуатация двигателя была невозможной, и требовалась замена поршневой группы.
К слову сказать, на Т-34 был установлен воздухоочиститель «Помон», недостатки которого в СССР знали хорошо, и на смену им уже пришли воздухоочистители типа «Циклон».
Говорить, что воздухоочистители типа «Помон» являются полным отстоем, нельзя. Еще несколько десятилетий после войны они устанавливались на различные двигатели, в частности, широко были распространены на сельхотракторах и комбайнах.
Я хорошо знаком с дизельными двигателями, знаю эти воздухоочистители, и у меня сложилось свое мнение, почему американцы так быстро «запороли» двигатель Т-34.
В поддон воздухоочистителя «Помон» заливалось масло. Американцы отмечали, плохое качество изготовления воздухоочистителя, и то, что в местах точечной сварки вытекает масло, а еще в докладе командующему бронетанковыми войсками Федоренко, советский представитель сообщал, что американцы не понимают, почему воздухоочиститель называют масляным.
И тогда возникает вопрос: «Они вообще перед испытаниями залили в него масло, или нет?». Считаю, что много масла через места по сварке выбежать не могло и, судя по тому, как двигатель быстро вышел из строя, в нем вообще не было масло, а без него он работать не будет. В двигатель будет поступать неочищенный воздух, что приведет к его выходу из строя в течение нескольких часов.
Это равносильно тому, что на двигателе вообще не установлен воздухоочиститель.
Такие воздухоочистители в СССР после войны устанавливались на ДТ-74, Т-4, на тракторы МТЗ, комбайны СК-3, и они везде работали нормально, просто за ними нужен был периодический уход. Заключалось это в промывке в дизтопливе фильтров, очистка от грязи поддона и замене масла.
Мы, работая на Т-4, делали это ежесменно, то есть каждый день, а если машины работала в две смены, то дважды.
Сказать, что американцы просто не почистили воздухоочиститель во время и поэтому двигатель вышел из строя - нельзя.
Дело в том, что когда работающий воздухоочиститель начинает забиваться пылью, двигателю не хватает воздуха и он начинает «задыхаться», то есть ужасно дымит (примерно, как дымил Адмирал Кузнецов), и «не тянет».
То же самое произошло бы и с Т-34, если бы воздухоочиститель просто забился. А американцы умудрились докататься до такого, что вывели из строя двигатель.
Я был свидетелем подобного, только это произошло с трактором ВТ, имеющим в качестве фильтров бумажные патроны. Один из бумажных фильтров оказался плохо зафиксирован и, в результате вибрации, фильтрующий элемент был поврежден. В двигатель стал поступать неочищенный воздух. Происходило это во время боронования, когда запыленность очень высокая. Двигатель в течение смены вышел из строя.
То же самое, как считаю я, произошло и с двигателем Т-34. В результате того, как после транспортировки морем в него не залили масло (как вариант, он просто вытекло и американцы это не проверили), воздухоочиститель не выполнял свою основную функция.
Так что, американцы запороли двигатель из-за собственного недосмотра, не захотели в этом признаваться и свалили это на плохой воздухоочиститель.
Это конечно, мое личное мнение, а как считаете вы?