Менять масло в автомате нужно, если владелец заинтересован в увеличении его ресурса.
Даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF, пускай и служит дольше моторного масла, но всё равно со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.
⠀
- Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП, а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают до 70-80% загрязнений.
⠀
Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в гидродинамический трансформатор и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.
⠀
Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.
⠀
- Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.
⠀
Чтобы не попасть в такую ситуацию, не забывайте о замене масла в автомате.