Разработка тяжёлого военно-транспортного самолёта «Ил-106» началась в СССР в 1987 году. Он должен прийти на замену уже устаревшим Ан-22, Ан-124 и Ил-76.
«Ил-106» обладает длиной около 58 м, высотой 20 м и размахом крыльев 59 м. При собственной массе в 135 тонн самолёт может взять на борт до 100 тонн полезного груза. Он способен к полёту на высотах до 12 километров при скорости до 850 км/ч; дальность полёта в загруженном состоянии составляет около 5 тысяч километров.
Самолёту не требуется длинная ВПП, длина его разбега составляет около 1.3 километра. На борт должны устанавливаться четыре двухконтурных турбореактивных двигателя «НК-92» общей тягой в 72 тонны. Впоследствии их планируется заменить на агрегаты «ПД-26», в данный момент находящиеся в стадии разработки.
«Ил-106» намного превосходит предшественников (Ил-76 и Ан-22) по своим лётным параметрам. При этом, по габаритам грузового отсека он не уступает Ан-124 «Руслан». Помимо внутренних перевозок, «Ил-106» может экспортироваться за рубеж, конкурируя с такими аппаратами, как американский «C-17».
В 1992 году была представлена модель самолёта, а испытания полноценного экземпляра планировалось начать в 1997 году. Но из-за недостатка финансирования проект был заморожен. В 2000 году работы возобновлены. Два года назад в компании Ильюшина заявили о том, что работа над «Ил-106» активно идёт, а первый полёт должен состояться в 2025 году.