Думаю все автовладельцы при покупке автомобиля сталкивались перед выбором какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный. Споров на этот счёт очень много и, как правило, каждый остаётся при своём мнении.
Я бы хотел поделиться с вами своим опытом и высказать своё мнение на этот счёт, а также узнать ваше.
У меня было несколько автомобилей с бензиновым двигателем и один с дизельным. Хоть дизель был единственный, но определенное мнение о нём сложилось.
Для меня изначально было понятно, что дизельный двигатель это всё-таки коммерческий агрегат для работы в различных автопарках (легковых, грузовых), но практически все производители автомобилей оснащают ими и легковой личный транспорт.
Каковы же плюсы дизеля по сравнению с бензином:
1. Экономичность. Да, с дизельным двигателем можно дольше и дальше ездить на одной заправке.
2. Тяговитость. Это важный плюс для тех кто таскает прицеп с различными грузами, например, для дачников и любителей активного отдыха на лодках, катерах, кроссовых мотоциклах, снегоходах и др. Хороший крутящий момент с самых "низов".
3. Мощность. Турбированные дизельные двигатели ни в чём по мощности не уступают бензиновым агрегатам, а порой и превосходят их, при этом обладают "паровозной" тягой.
4. Высокий ресурс. Дизельные двигатели это ресурсные агрегаты, так как изначально рассчитывались для работы на коммерческом транспорте. Современные бензиновые двигатели ресурсом похвастать не могут.
5. Заводятся в любой мороз. Действительно, дизельные двигатели очень хорошо заводятся и в -30 и ниже. Главное, чтобы топливо не замёрзло. Что такое разряженный АКБ на дизеле я не знаю, крутить двигатель надо немного.
Минусы дизеля по сравнению с бензином:
1. Холодные двигатели. Если вы живёте в суровом климате (почти вся Россия), где температура опускается ниже -10 и совершаете короткие поездки, то двигатель не будет успевать нагреваться, в салоне будет холодно. Предпусковые подогреватели помогут согреть авто, но готовы ли вы тратить минимум 25 тыс руб на сам аппарат + 10 руб на его установку + дополнительный расход топлива? На юге дизель будет наравне с бензином по прогреву. Устанавливаемый электрический подогреватель с завода уже неэффективен при -10, в салоне холодно.
2. Сажевые фильтры. Некоторые дизельные агрегаты оборудованы сажевым фильтром, который надо в обязательном порядке прожигать. Опять же, если вы совершаете короткие поездки, до 5-10 км в день, то он просто не будет успевать прожечься и вам потребуется прожигать его принудительно, выезжая на трассу, а это дополнительная трата времени и новая обязанность, в противном случае сажевый фильтр забьётся и прилегающие к нему тонкие трубки тоже. Двигатель может перейти в аварийный режим. Решения такой проблемы могут быть различными от простого самостоятельного прожига (либо на сервисе) до вырезания сажевого фильтра. А это $$$.
3. Мочевина. Для некоторых дизельных двигателей в угоду экологии требуется заливать специально подготовленную мочевину. Ещё одна дополнительная обязанность и $$$.
4. В мороз может замёрзнуть топливо и завести двигатель не получится. Порой топливо рассчитанное на температуру до -35 может замёрзнуть уже в -25, как произошло у меня, при этом заправка была одной из известных нефтеперерабатывающих фирм. Потеплело и двигатель завелся.
5. Шумность и вибрации. Дизельные двигатели шумнее и более вибронагруженные, соответственно менее комфортные. Хотя сейчас разница не является столь существенной, особенно это касается премиальных марок.
У дизеля и бензина есть неоспоримые плюсы и минусы, поэтому итоговый выбор двигателя должен зависеть от поставленных задач и минусов, с которыми вам придётся мириться.