В отличие от легковых авто, эти тачки отличаются вместительным багажником, повышенной проходимостью и возможностью чувствовать себя увереннее, чем на обычном универсале. Их называют "Универсалы повышенной проходимости". Сегодня мы предлагаем вам ознакомиться с топом самых надежных универсалов повышенной проходимости, чтобы в будущем обезопасить себя от некачественных моделей. Итак, начнем.
Skoda Octavia Sсout. В отличие от обычной Шкоды Октавии, эта тачка имеет ряд преимуществ, например повышенный клиренс, пластиковые накладки на бампер и систему полного привода. Что касается двигателя, то мотора 1.8 литра вполне хватает и в городе, и на трассе. Движок можно эксплуатировать без особых проблем 250-300 тыс.км. Однако у него есть и ряд проблем, с которыми вы можете столкнуться: это масложор, неудачные масляные форсунки, проблемы с турбонаддувом и ГРМ. Механическая коробка передач проходит без всяких проблем 100-150 тыс.км, однако потом нужно заменить двухмассовый маховик. В общем, в этой тачке нужно очень тщательно смотреть двигатель, а во всем остальном, для семьи это отличный вариант.
Audi A6 Allroad C5. Даже в 2019 году, этот автомобиль выглядит довольно современно. Что касается двигателей, то плохих движков на него не ставили. Самым распространенным является турбированный мотор 2.7 литра. Мотор весьма ресурсный, но его необходимо обслуживать. По коробкам передач нареканий нет, они надежные и ресурсные. У некоторых владельцев с коробками передач не возникает проблем и при пробеге 300-350 тыс.км. Подвеска здесь пневматическая, но не стоит ее бояться, т.к. её обслуживание и ремонт дешевле, чем раньше. Автомобиль довольно надежный и не будет для вас проблемой, если вы купите не "убитый" экземпляр и не на последние деньги.
Toyota Caldina. 3 поколение этого автомобиля стало заметно красивее, да и обновили линейку моторов. Машина очень вместительная, простая в обслуживании и довольно надежная. Моторов здесь всего три: 1.8 литра мощностью 132 лошадки, 2.0 литра,турбо мощностью 260 л.с. и последний мотор с системой непосредственного впрыска-2.0 литра мощностью 155 л.с. Все моторы очень надежны. Привод передний и полный. При должном обслуживании, все узлы и агрегаты прослужат далеко не один год.
Volvo XC 70 1 поколение. В отличие от предыдущих авто, этот Вольво оснащался очень мощными моторами и имел только полный привод, при этом отсутствовали дешевые комплектации. Основная часть ремонта подвески происходит при пробеге 250 тыс.км. На пробеге примерно 30 тыс.км начнутся постукивания тяги стабилизатора поперечной устойчивости, а ближе к 100 тыс-втулок. У автомобилей, которые выпускались до 2003 года, в заднем приводе стояла обычная муфта, и это не лучший вариант. Поэтому рекомендую брать рестайлинг, где стоит 3-ий Халдекс, правда он требует обслуживания раз в 30-40 тыс.км. Коробки передач достаточно крепкие. Двигатель довольно привередлив к качеству помпы, которая приводится ремнем ГРМ. В остальном, моторы очень надежные и могут пройти рубеж в 350 тыс.км без особых усилий.
Subaru Outback. Этот автомобиль можно довольно часто встретить на наших дорогах, потому что его любят россияне. Оппозитных моторов бояться не надо, они надежные и мощные, при этом достаточно неприхотливые в обслуживании. Генератор расположен довольно высоко, поэтому он не боится глубоких луж. Также на этих автомобилях стоит заводская защита движка. Самый часто-встречающийся мотор-2.5 литра мощностью 165 лошадей, а в 2007 году он прошел рестайлинг и мощность увеличилась на 8 л.с. Главное в этом движке-заливать качественное топливо и вовремя его обслуживать. Автомобиль оснащался постоянным полным приводом, поэтому зимой и летом будете чувствовать себя уверенно. Подвеска и коробки передач очень надежные и ресурсные. Его главный минус-высокая цена, среди всех конкурентов.
Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал.