Про Haval обычно не пишут ничего кардинально плохого. Никаких вонючих салонов, не втыкающихся скоростей, рассыпающейся подвески и чего-то ещё. Вот и этот отзыв не будет исключением. Для тех, кто открыл этот пост ради жести, сразу скажу, что её не будет. Для остальных кратко напишу те плюсы и минусы, которые выявил за время эксплуатации.
1. Купил машину, как и все, наверное, из-за сладкой цены для своего размера и комплектации. Из других китайцев смотрел Lifan X60, Zotye T600, Geely X7. Из всех больше всего понравился именно Хавейл (именно так правильно произносить), хотя он и был дороже. У него и салон просторный, и не воняет, материалы отделки частично мягкие, багажник хороших размеров и полный привод есть (на механике).
2. Подвеска - высший класс. Глотает всё и на любой скорости. Делает всё это бесшумно, за 50 000 км никаких замен не было и в ближайшее время не предвидится.
3. ТО раз в 10 000 км, масло меняется тоже раз в 10 000 км. Все ТО распределены так, что нет откровенно дешевых и откровенно дорогих, как у некоторых марок, например, на 30 или 45 тысяч км пробега. Тут каждые 10 000 км придется платить в районе 8000 рублей. Это удобно. Есть ещё нулевое ТО на 5000 км, но оно бесплатное (!).
За все время всё, что менялось, было строго по регламенту. Из нерегламентного только задние тормозные колодки на 40 000 км (оставалось 3 мм), передние до сих пор целые.
По гарантии заменили дважды предохранитель звукового сигнала. Но, как оказалось, это косяк установщиков сигнализации, так что к машине претензий нет.
4. Расход топлива по трассе на скорости 100-110 км/ч около 9 литров на 100 км, по городу - 10,5-11 в зависимости от трафика. Кстати, приятно, что разрешено лить 92-ой бензин.
5. У двигателя не то, чтобы турбояма, но ощутимый подхват ощущается после 3000 оборотов в минуту. Претензий к работе мотора нет, масло не жрёт совсем. Ни капли. Все зимы заводилась с первого раза, стабильно хорошо. Не сказать, что зимы были прям морозные, но градусов до минус 25 температура опускалась.
6. При малейшей пробуксовке в грязи или снегу, когда подключается задняя ось, начинает вонять как будто паленым сцеплением. С годами это не прошло. Совсем по говнам я не езжу, но иногда зимой приходится буксонуть, а по осени и весной проехаться по раскисшей грунтовке. Аромат неприятный. Тем не менее сцепление родное и все работает штатно без изменений.
7. В салоне ничего не гремит, не дребезжит. Никаких сверчков нет по сей день. Зимой в морозы тоже всё тихо.
8. Расстраивает отсутствие подогрева руля и лобового стекла или хотя бы обогрева зоны покоя стеклоочистителей. На трассе уже при минус 15 примерно перестают работать форсунки стеклоомывателя - замерзают. Возможно, дело в незамерзайке, но в бачке под капотом она была жидкая, а из форсунок не лилась стабильно. В общем, обогрев бы тоже не помешал.
9. Машина точно не для гонок. Пришпорить можно, но постоянно гонять - нет. Обгоны на трассе тем не менее даются нормально. В общем, машина хорошо подходит для семейных людей, ценящих спокойствие и безопасность, а не для молодежи, которая любит погонять.
10. На капоте есть сколы, с которыми ничего не делал, но они не ржавеют. Ржавчины вообще нигде нет. Днище при покупке было обработано, но и в других местах всё чисто. Нет даже намеков на коррозию.
11. Печка отличная. Климат работает тоже очень грамотно, без сквозняков и ветра в лицо и ноги.
12. Мелкие недостатки, которые лично мне не нравятся и доставляют хоть и небольшие, но неудобства:
- При выставлении круиз-контроля скорость нигде не отображается, то есть ставить приходится на глаз по спидометру;
- температура за бортом выводится на экран только при управлении климатом, в других режимах мультимедийной системы этой информации нет;
- время тоже очень мелким шрифтом только на экране мультимедийной системы;
- в мультимедийной системе есть некоторые очень мелкие ошибки перевода. Они не напрягают, но все же хотелось бы, чтобы китайцы уже разобрались с русским языком раз и навсегда.
Всё остальное целиком и полностью устраивает. Машиной доволен. За свои деньги она просто прекрасна. Можно придраться, например, к тому что сзади нет отдельных дефлекторов обдува, что нет лючка для длинномеров за подлокотником в заднем диване и к чему-нибудь ещё, но такие минусы есть у каждой машины. Да и не минусы это, а особенности. А к надежности, сервису, качеству исполнения, стоимости обслуживания у меня претензий нет.
Покупая китайца я боялся за три вещи: турбомотор, коррозию и ликвидность. К мотору - тьфу-тьу-тьфу - претензий нет, коррозии и даже намеков на нее тоже не наблюдается. Про ликвидность пока ничего не скажу, но, судя по положительным отзывам в сети, имидже бренда и родственными связям с Great Wall, могу предположить, что таких уж больших проблем, как с другими китайцами, быть не должно. Хотя, очевидно, что это будет не такой ликвидный автомобиль, как какой-нибудь Hyundai.
Про потерю стоимости, судя по статистике авто.ру, можно сказать только одно - она на уровне одноклассников. Для H6 средняя потеря стоимости в год - 8%. У Nissan X-Trail - 13%, у Kia Sportage - 10%, у VW Tiguan - 11%, у Toyota Rav4 - 8%. Как-то так.
Спасибо, что дочитали до конца. Надеюсь что-то по этой машине что-то прояснилось. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Ещё почитать:
"Недооцененный настоящий большой внедорожник" - Haval H8
Что не так с Zotye T600 спустя полгода и 35 000 км
Geely Atlas спустя 11 500 км: "Это Huawei в мире автомобилей"