Комплектация:
Двигатель - бензиновый (1998 см³)
Мощность - 184 л. с.
Крутящий момент двигателя - 290 Н·м
Коробка передач - автоматическая (8 ступеней)
Привод - задний
Разгон до сотни - 7.8 секунды
Максимальная скорость - 235 км/ч
Антиблокировочная система (ABS), Система стабилизации (ESP), Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности переднего пассажира, Передние боковые подушки безопасности, Задние боковые подушки безопасности, Подушки-шторки передние, Подушки-шторки для 2-го ряда сидений, Штатный парктроник, Климат-контроль, Бортовой компьютер, Датчик света, Датчик дождя, Мультимедиа с сенсорным экраном, Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3, Усилитель руля, Центральный замок, ДУ центрального замка, Электрорегулируемые зеркала, Обогрев зеркал, Передние электростеклоподъёмники, Задние электростеклоподъёмники, Подогрев сидений, Регулировка рулевой колонки, Регулировка сиденья водителя по высоте, Легкосплавные диски, Цвет «металлик», Противотуманные фары, Светодиодные фары, Датчик давления в шинах, Пассивный круиз-контроль, Кожаный салон, Подогрев руля, Подготовка для телефона (hands free / bluetooth), Автоматический стояночный тормоз, Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта), Система помощи при трогании в гору.
Цена от 3 000 000 руб.
Описание:
BMW это одна из немногих марок автомобилей которой хочется обладать. Не потому что они мега надежные, не жрут масло, и проезжают тысячу километров на литре топлива, а просто потому что хочется. BMW это марка к которой невозможно остаться равнодушным, она вызывает эмоции, ты либо ее боготворишь, либо ненавидишь.. (авто потому что любишь японцев, или себя, потому что нет денег даже на трешку в кузове е46).
Но я что-то ударился в лирику. В Яндекс.Драйв появилась BMW 520i и при первой возможности я решил ее опробовать. Забронировал, пришел, осмотрел, сел и поехал. Не буду много распинаться о внешности или о внутреннем убранстве, все знают как выглядит авто и все уже давно для себя решили ок она или не ок. Внутри все ожидаемо хорошо, удобно и красиво, вопросов нет. Но самое интересное замечаешь именно во время езды.
Пятерка - это лучший друг, она не скандалит, не обдумывает твои решения, не пытается тебя отговорить от каких-либо манипуляций, каждый раз когда ты нажимаешь на газ или поворачиваешь руль, она поддерживает тебя и как будто говорит: "окей чувак, давай сделаем это, насколько бы упоротым это не было и чем бы это не кончилось!". Все что ты делаешь за рулем, пятерка интерпритирует именно так как ты от нее этого ожидаешь. Нажал на газ на 30: сильнее она без раздумий поехала на 30% быстрее, повернул руль на 20 градусов- повернула она. Она делает все что ты хочешь, так как ты этого хочешь. Садишься за руль и как будто оказался в Тае без жены, что еще можно желать от авто?
Конечно машина не идеальна, у нее есть много проблем. Расход топлива кому-то покажется большим, запчасти дорогими а про расход масла даже говорить не стоит, слишком заезженная тема, но разве это все важно когда ты используешь каршеринг?) Есть еще одна, но сугубо личная проблема- я не люблю большие авто. Самый комфортный и подходящий для меня форм фактор- BMW 3-й серии, Audi A3, Genesis G70и прочие. Все что больше, не то что не нравится, а не ощущается "второй кожей", что накладывает некоторые негативные ощущения в процессе эксплуатации.
Немного аналитики:
Новый авто стоит 3000000 руб.
Потеря стоимости- около 400 000 руб/год.
Стоимость аренды авто на май 2019 г. - от 12 до 16 рублей минута.
Стоимость владения авто без ТО- 94 000 год. *
ТО от 15000 руб/15 тыс/км *
Что примерно составляет 620 часов аренды автомобиля в год.
То есть, учитывая стоимость владения и естественное снижение стоимости авто, можно, за те же деньги кататься практически год по 2 часа в день на BMW, тратить ту же сумму как если бы она была у Вас в личном пользовании, но не париться с ремонтами обслуживанием и КАСКО и прочими "радостями" владения немцем.
Ну а выводы конечно остаются за вами.
*исходя из пробега 30000 км./год.