Мотоциклы Урал известны широкому кругу людей, правда, зачастую подразумеваются старые советские мотоциклы с оппозитными моторами. Несмотря на то, что их конструкция уже существенно устарела, техника эта до сих пор пользуется спросом среди отечественных мотоциклистов.
Назвать ее надежной сложно, но в умелых руках она ведет себя покорно, безотказно работает и позволяет относительно комфортно перемещаться по практически любым дорогам.
Мотоциклетный завод, находящийся в городе Ирбит, до настоящего времени производит мотоциклы Урал с коляской, однако большая их часть уходит на экспорт, так как стоят современные байки от этого производителя крайне дорого. Новость о том, что был разработан концепт Урала на базе электродвигателя, для многих оказалась неожиданной.
В чем суть этого проекта?
Как бы мы не относились к электротранспорту, его продолжают активно разрабатывать, многие люди питают к нему интерес. Мотоциклы не остались в стороне от прогресса, поэтому стали появляться концепты интересных моделей, обладающие немалым запасом хода.
Электро-мотоцикл Урал стал плодом тесного сотрудничества с компанией Zero из Америки. Последняя специализируется на создании электрических мотоциклов и может похвастать немалыми достижениями. Русские инженеры позаимствовали у американских коллег электромотор, аккумуляторы и электронику, управляющую всеми этими компонентами.
Сердцем электрического Урала стал мотор Z-Force 75-7, который удалось достаточно лаконично разместить в раме габаритного мотоцикла с коляской. Мощность этого двигателя заявлена в 60 «лошадок», что уже больше, чем у бензинового оппонента. Крутящий момент составит 110 Ньютон/метров, поэтому мотоцикл обещает динамично разгоняться и ехать быстрее предшественников.
Электрический Урал сможет разогнаться до 140 километров в час, однако это не будет его крейсерская скорость. Было заявлено, что комфортно передвигаться на мотоцикле будет при скорости не более ста километров в час. Мне кажется, это вызвано плохой аэродинамикой и большой массой техники. Как по мне, полный вес в 600 килограмм – это достаточно много, а мотор будет испытывать немалые нагрузки, что негативно отразится на запасе хода.
На что можно рассчитывать, имея такой мотоцикл?
Безусловно, это мотоцикл из будущего, который имеет довольно старые «корни». В той конфигурации, которая уже была озвучена производителем, мотоцикл может проехать на одном заряде аккумуляторов 165 километров. Отмечу, что батареи установлены не только в самом мотоцикле, но и под днищем коляски.
Как по мне, это не самое удачное решение, так как при использовании мотоцикла без коляски запас хода существенно снизится. Впрочем, вряд ли управлять настолько тяжелым мотоциклом без бокового прицепа будет комфортно. Меня смущает то, что заряжаться аккумуляторы этого мотоцикла будут 13 часов – это достаточно долго.
Получается, что в день можно проехать полтора-два часа, а потом еще 13 часов нужно ждать, пока аккумуляторы зарядятся. Разъем для подключения зарядного штекера интегрирован в бак. Из-за того, что батареи размещены максимально низко, производитель уверяет в улучшении управляемости мотоцикла.
На данный момент эти мотоциклы не производятся серийно, а концепт был изготовлен для проверки реакции аудитории на этот аппарат. Пока нет никакой информации о том, будет ли доступен Урал с электродвигателем для широкого круга людей, какой будет его стоимость.
Что вы думаете по поводу этого мотоцикла? Будет ли он интересен российским мотоциклистам?