В 80-х годах прошлого века, благодаря этой машине, инженера участвовавшие в его разработке получили квартиры. А ведущий конструктор — отдельный лифт. Сама уникальная и супер секретная машина МАЗ-7904, выпущенная в единичном варианте, к сожалению была уничтожена, не приступив к работе.
Путевкой в жизнь машина обязана идущей в то время " холодной войне", Советский Союз и США демонстрировали свои достижения в ядерной сфере.
Подводные лодки несущие ядерное оружие скрывались в океанских водах, железнодорожные поезда с ракетами на борту под видом мирных поездов курсировали по стране. Но военное руководство считало, что есть места с трудным доступом нуждающиеся в защите.
В 1980 году по приказу Министерства автомобильной промышленности, Минскому заводу поручалось в минимальные сроки, разработать транспортер на колесах для сверхсекретного проекта "Целина". Задача было очень сложная — нужен был транспортер, который мог нести 220 тонн. Когда произвели окончательные вычисления, общий вес груза вырос до 360 тонн — такую технику еще никто не производил.
Первый МАЗ-7904 был изготовлен через 3 года, в июне 1983. Сам автомобиль весил 140 тонн, основным дизелем был изготовленный в Ленинграде судовой двигатель в 1500 л.с. Кроме него, для обеспечения дополнительных систем был поставлен дополнительный менее мощный дизель 330 л.с.
Длина транспортера была более 32 метров, ширина почти 7 метров, высота 2 параллельных кабин, выполненных ради снижения веса из стеклопластика была около 3.5 метров. Специально для него в Японии были приобретены 12 колес, якобы для карьерных самосвалов, советская промышленность в те годы была не в силах выпускать покрышки подходящие под необходимые требования, да и сами колеса были высотой примерно 3 метра.
Тестирования шли под Минском, в ночное время. Время выхода машины с завода необходимо было координировать с военными. Выезд разрешался лишь в то время, когда в себе над территорией республики отсутствовали спутники-шпионы. Из-за проблем с испытаниями, было решено отправить технику в Казахстан.
Согласно легенде, автомобиль изготавливался для перевозки блоков для ракеты "Энергия". Казахстан в роли места проведения испытаний был выбран не случайно, в его степях и должен был проходить службу МАЗ-7904.
На испытаниях машины прошла несколько тысяч километров, но не был принят комиссией. МАЗ не смог нести такую нагрузку, имел тихий ход, плохо управлялся и имел низкую проходимость. По факту машина могла передвигаться только по твердой шоссейной дороге, при эксплуатации в других дорожных условиях оказывался бесполезным.
Еще во время тестирования Министерство обороны приняло решение отказаться от этого проекта, в пользу другого. Для нового проекта была нужна и другая техника. После снятия с испытаний, автомобиль отправили на стоянку. После долгого забвения уникальная машина была утилизирована.