Зима считается для механизаторов временем подготовки всей техники и агрегатов к новому сезону. В МТМ составляется график и очередность ремонта тракторов и комбайнов. Кто то идет в отпуск, кого то бригадир посылает в бригадную кузницу на ремонт борон. Работа по ремонту борон монотонная и скучная, нужно борону разобрать, отдать зубья на оттяжку кузнецу, затем снова собрать , обычно за один день о человек мог подготовить не больше четырех борон, так что работы хватало до весны.
Тепленьким местом считалось попасть в кочегары в центральную котельную совхоза, работа хоть и пыльная, но зарплата была выше, чем в ремонте, где платили поденку четыре рубля. Зимой обычно требовались слесари на молочную ферму, так как добровольно туда работать никто не шел, то бригадир составлял очередность, каждый механизатор должен был отработать на ферме две недели.
Работа, в общем - то несложная, следить за состоянием ТСНов (навозных транспортеров). Хорошо если они не рвутся, нажал кнопку и смотри, когда скотники соскребут весь навоз и его утянет транспортером к «наклонной», под которой стоит телега для навоза. И так два раза утром и вечером. Но если транспортеры старые, то за одну выгрузку могут порваться несколько раз и тогда приходится их соединять по локоть, засунув руку в холодную навозную жижу и нащупать порванные концы.
Обычно такое случается в самые морозы, когда ТСН примерзает, поэтому приходится вначале перед пуском пройтись с ломиком по всей длине коровника и оторвать пристывший транспортер. Наконец две недели проходят, сдаешь работу другому «везунчику», объясняешь, на что следует обратить внимание и быстрей «ноги в руки» на бригаду ремонтировать свой трактор или помогать в ремонте другим.
В конце марта, с наступлением теплых дней, обычно всех не занятых в ремонте в МТМ, посылают откапывать из снега сеялки, лущильники и готовить их к посевной. У всех приподнятое настроение, ведь скоро в поле сеять, пахать, убирать, хоть и трудная, но настоящая работа для мужика механизатора.