Экран на входе в музей железных дорог России с промо-фильмом про железнодорожный транспорт.
У каждого экспоната установлены сенсорные экраны с тотальным описанием ТТХ и истории конкретного вагона / паровоза / тепловоза / электрички.
Посетитель музея фотографируется с паровозом. Мальчиковое!
Детвора тоже в восторге от паровозов, где ещё такое увидишь?
От такой техники тянет такой мощью, что дух захватывает.
Дореволюционные паровозы и служебный вагон-салон КВЖД.
Дореволюционный багажный вагон С.Зап. 1894–1900 годов. Санкт-Петербургское депо Варшавской ж.д.
Простое и очень зрелищное решение — на экране в высоту вагона крутился небольшой фрагмент фильма, в котором как-бы продолжение этого вагона и барышня на перроне кого-то провожает. Плюс — лента (компьютерное 3D неплохого качества) монохромная и как-бы «состаренная». Вагон на фото дореволюционный.
Макет паровоза и сотрудницы музея железных дорог России.
РЖД запарились и даже один из паровозов разрезали, чтобы наглядно показать внутреннее устройство (кстати, я думал оно попроще).
Советская власть остро нуждалась в железнодорожном транспорте и паровозов строили много.
Автомотриса АВ АММОТ 758 1939 года выпуска.
А вот это фантастиш! Под одним их паровозов сделана импровизированная ремонтная яма (смотровая канава), можно посмотреть как выглядит ходовая снизу.
Барышня в рем. яме фотографирует ходовую часть паровоза.
Кроме собственно подвижного состава в музее есть ещё фигурки железнодорожников. Вот, например, токарь что-то вытачивает.
Диспетчер по депо на своём рабочем месте.
Семафорщица рядом с паровозом.
Тепловоз ТЭ2-414. Восстановлена историческая справедливость и на морду возвращён профиль Сталина.
Всё-таки этот тепловоз выпускался с 1948 по 1955 гг. (на Харьковском заводе транспортного машиностроения).
Паровозы разных лет и мощностей.
Посетитель запиливает видео (причём, падла, вертикальное!). Справа — тепловоз ТЭ10, слева — тепловоз ТЭП70-0007 (обратите внимание на эмблему Олимпиады-80, небольшой такой приятный артефакт).
Тёплые ламповые глазастые морды тепловозов. Первый — ТЭП70-0007, второй — ЧС4-012.
Макеты коробок поставок по ленд-лизу, а самая крутота — в ящики вмонтированы экраны, на которых показывается кинохроника тех лет, что было связано с конвоями и их разгрузкой/транспортировкой по железной дороге из Мурманска, Архангельска, Северодвинска.
Последний паровоз постройки Коломенского завода им. В.В. Куйбышева, 1956 год. Обратите внимание на профили Сталина и Ленина. Сталина тогда уже начали вычёркивать из нашей истории.
Железнодорожная дореволюционная цистерна для перевозки бензина, Льв 1818964 постройки 1905 года.
Экраны в музее железных дорог России, зона отдыха посетителей. На экранах крутят фильмы про историю железных дорог и достаточно интересные анимационные ролики.
Танк-паровоз 9П 15387, 1953 года выпуска.
Грузовой электровоз ССМ-14, выпуска 1933 года.
Пассажирский вагон II класса Р.У. 207 (Рязанско-Уральской ж.д.), выпуска 1899 года.
Промышленный электровоз ГЭТ №4, выпуска 1931–1932 годов.
Ручная дрезина качалка. на заднем плане товарный паровоз Ов 6640 («Овечка»).
Опытный тепловоз Щ-ЭЛ-1 системы Я. М. Гаккеля, выпуска 1924 года.
Паровоз ФД 20-1103 (Феликс Дзержинский).
Паровоз Ел 534 Забайкальской ж.д.
Три мужика лет 50 без семей пришли в музей и вот, дорвались до кабины машиниста и радостно подёргали всё что можно было подёргать и покрутить.
Паровоз с доступной к посещению кабиной машиниста.
Паровоз Ол 1236 и колёсная пара.
Паровоз Ол 1236 с надписью в честь XII съезда Ленинского Комсомола.
Колёсная пара на токарном станке. Кроме подвижного состава в музее ещё и экспонаты из сопутствующей тематики.
Дизельный двигатель М7876Р.
Электровозы относительно недавнего времени.
Тренажёр машиниста тепловоза ТЭП 70БС и туда солидная очередь.
Железнодорожники Дороги Победы (связывавшей блокадный Ленинград с большой землёй.
Бойцы и медсестра грузят раненого в санитарный поезд.
Вагон поездов Победы с экспозицией по Великой Отечественной войне.
Над экспозицией сделаны пешеходные коридоры и на поезда можно посмотреть сверху.
Дети развлекаются с интерактивным стендом, демонстрирующим принцип работы колёсных пар.
Сотрудница РЖД проводит экскурсию.
На улице дополнительная огромная экспозиция:
Железнодорожная артиллерийская бронированная платформа ТМ-3-12 с орудием 305 мм (12"/52) с затонувшего линкора «Императрица Мария». Проходящая мимо барышня: «охренеть какая дура!»
Снаряды чуть ли не с мой рост!
Боевой железнодорожный ракетный комплекс (сокращённо БЖРК, поезд-призрак). Страшный сон НАТО. Жаль, что эту программу свернули.
Углепогрузочный кран №3 типа «Журавль».
Что приятно удивило — в музее несколько кафешек и сувенирных магазинов.
В сувенирном магазине — конечно же паровозики!
Перед музеем огромная парковка, а для самого музея выделено 2 здания, одно из которых специально под это дело построено.
Адрес музея железных дорог России: Санкт-Петербург, Библиотечный переулок, 4, корпус 2. Станция метро «Балтийская», справа от Балтийского вокзала. Время работы: Ср — Вс, с 10:30 до 18:00 (вход посетителей заканчивается в 17:00 ). Настоятельно рекомендую! Фантастический музей создали РЖД, экспозиция на основе музея Октябрьской железной дороги на Варшавском вокзале, но сильно дополнена + построены отдельные здания.
Адрес сайта: rzd-museum.ru
Оригинал заметки: Музей железных дорог России.
Спасибо, что дочитали! Да, из смешного, в соседней заметке Центральный музей ВМФ в комментариях тепло и уютно — адепты секты «пора валить» и выпускники интерната «всё плохо» пишут мне как, якобы, угроблена экспозиция музея флота.