Случается, что просто не получается погасить лампочку. При этом недостатке нужно было демонтировать сигнальный прибор и выяснить состояние составных частей. Они обязаны быть незапятнанными, в отсутствии заусенцев и дефектов на трущихся поверхностях.
Сняв приспособление с кара, устраняем пробку-заглушку из торца корпуса и включатель лампы с шариком. Потом поршень на виду. На первый взгляд, не составит особого труда брать изящный предмет, вроде карандаша, вытолкнуть поршни наружу и». расстроить одно из резиновых уплотнительных колец. Вот первопричина. Как скоро кольцо половины поршня, на которую давят, поровняется с отверстием, где до разборки пребывал шарик, оно немного расширится в его сторону, а острые кромки снимут с резины «лыску». Это кольцо к последующей работе негодно. Стоит помнить, что стоимость кузовного ремонта автомобиля может быть достаточно высокой.
Чтобы достичь желаемого результата сначала определите, где краткая половина поршня, а где длинноватая. Устроить данное просто: с краткой стороны размещено утолщение отливки корпусе с отверстием для крепления его к кузову. Далее осмотрительно нажмите на поршень узким цилиндрическим предметом, чтоб краткая часть его выдвинулась наружу на немного мм. При всем при этом в отверстие включателя сигнальной лампы можно наблюдать, чтоб резиновое кольцо длинноватой доли не поровнялось с отверстием. Отчего вначале извлекаем краткую его часть? Лишь поскольку на данное потребуется наименьшее усилие. Вас может спасти именно полная покраска автомобиля.
Собирают сигнальный прибор в обратном порядке. Не пренебрегайте лишь сначала смазать составные части тормозной жидкостью. В сервисной книге, не считая притязаний о контроле за состоянием тормозных колодок и плотностью соединений трубопроводов, еще есть указания, затрагивающие тормозной системы. К примеру, «при потребности отрегулируйте привод стояночного тормоза». Данная операция не вызывает отличительных затруднений, она досконально рассказана в аннотации по эксплуатации. Как «отрегулировать промежуток в регуляторе давления, интегрированном в гидропривод задних колес», в наставления также прописано. И все же заметим немного эпизодов, связанных с данной работой. Практика показывает, почти все ею, как говорится брезгают. Почему у авто или досрочно блокируются задние колеса, вызывая занос, или давление в трассы задних тормозной системы ограничивается чрезмерно рано, в связи с этим удлиняется тормозной путь. В двух вариантах шофер проигрывает в сохранности перемещения.