Рудольф Дизель был немцем. Поэтому вопрос: «Почему немецкие танки, в отличие от русских всю войну ходили на бензине?» - задается очень и очень часто, особенно сегодня, в праздничные «победные» майские дни. Ответ же на него находится на стыке экономики, стратегии и... традиций.
В отличие от СССР, промышленность Германии находилась на более высоким технологическом уровне, в особенности, промышленность химическая. А вот с сырьем были серьезные проблемы – своей нефти в Германии не было. По этой причине немцы научились синтезировать бензин из каменного угля. Синтезировать же солярку из него было нельзя.
В тоже время, дизельное топливо в огромных количествах поглощал немецкий флот. Линкоры и крейсера, находясь в норвежских фьордах, даже на якоре требовали просто океан мазута. Еще больше солярки уходило весьма многочисленный подводный флот, тиранивший союзников не только в Атлантике, но даже в Индийском океане. Поэтому для танков дизельного топлива просто не оставалось.
В тоже время, оно им не особо и требовалось. Первые немецкие танки. Да, собственно, не только немецкие, но и советские и британские – все были бензиновыми. Даже легенда американского танкпрома – средний танк «Шерман», выпускался уже в ходе войны параллельно как с дизелем, так и с бензиновым двигателем. Всё потому, что бензиновый двигатель был проще и дешевле. Его мощности и крутящего момента вполне хватало большинству танков – они были не такие уж и тяжелые. В особенности это касалось ранних немецких машин.
В 1939-42 годах, Германия выпускала преимущественно легкие танки.
Самый массовый – PzKpfw III, в зависимости от модификации весил от 15,4 до 23,3 тонн. Карбюраторные бензиновые двигатели вполне справлялись с такой нагрузкой. Кроме того, особенность бензинового двигателя, в отличие от дизеля – высокие обороты. Это вполне подходило для скоростных машин «Блицкрига». Уже, как говорится «в процессе» большой войны, была осознана необходимость повышения защиты танка, а, следовательно, и рост его массы. Вот тут, и у немцев «запахло керосином». Но было уже поздно – создать дизельные двигатели для своих тяжелых и сверх тяжелых танков они уже не успевали.
Пытались они делать дизельные двигатели и меньшей мощности. Иногда даже вполне успешно. Но тут в полный рост вставал вопрос логистики – снабжать Вермахт и бензином, и дизтопливом было очень сложно, особенно при дефиците последнего. Вот потому дизельные модификации танков практически не приживались. По сути, применение бензинового движка для немецких машин, стало «традиционным».
Был еще один – чисто технический момент. Как я уже говорил, дизельные движки, "от природы" низко оборотисты, но при этом имеют очень большой крутящий момент. Поэтому для танка нужно было создавать трансмиссию, способную выдерживать такие нагрузки. А это опять рост массы.
Что же касается огнеопасности бензина, то это в значительной мере натяжка. Пары солярки в полупустых баках взрываются не хуже бензиновых. А поджечь бензин ненамного легче чем солярку. Вообще, этот вопрос – скорее вопрос личных ощущений «юзеров». Сколько-нибудь внятной и доказательной статистики по этому вопросу нет.
И кстати, в уже в конце войны, австро-германская фирма Simmering, при участии Porsche K.G., разработала для танка Tiger II неплохой дизель Sla 16 мощностью 750-770 л.с. Примечателен он тем, что после целой череды видоизменений он стал «сердцем» ультрасовременной российской тяжелой боевой платформы «Армата». Корни ее двигателя – А-85-3А, как раз идут к этому «Зиммерингу».
Опять же, утверждение, что советские танки все сплошь были дизельными – это ведь тоже не верно. Дизельными были только Т-34, КВ и затем ИСы. Да и то, одно время, когда дизелей не хватало, вместо них ставились авиационные бензиновые моторы М-17. Почему-то у нас не принято замечать огромное количество легких танков: Т-60, Т-70, Т-80 и самоходных установок СУ-76, выпушенных на их базе – это десятки тысяч бронированных боевых машин. И все они были бензиновыми! Их силовые установки основывались на автомобильных агрегатах.
Так что само утверждение, вынесенное в начало статьи, это еще одна мифологизация.
Понравился материал? Ставьте лайки, делитесь прочитанным и подписывайтесь на мой канал! Будет еще много интересного!
Число моих подписчиков и постоянных читателей, судя по статистике, постоянно растет. Это значит, что публикуемые мной материалы Вас интересуют, нравятся. В связи с этим решился на эксперимент: приобретение оригинальных, в том числе архивных материалов стоит денег. Слава Богу пока не нищенствую, но целевая материальная поддержка мне бы не помешала. Кто готов поучаствовать в этом деле, вот реквизиты для перечисления денежек:
Карта Сбербанка: 5469160012600552
Карта Альфа-банка: 4154812036015711
Карта Tinkoff Bank: 5213243772608277
Кошелек Яндекс-Деньги: 41001844511329
Pay Pal : alexeykhlopotov@gmail.com
Ваша помощь и материальная поддержка - лучший стимул к моей дальнейшей работе!