Раньше считалось, что работа на холостом ходу более экономична, чем постоянный перезапуск двигателя, и это утверждение долгое время было верным и подтверждалось большим количеством испытаний.
Это связано с тем, что раньше на автомобилях впрыском горючей смеси управлял карбюратор и из-за особенностей его работы при каждом запуске двигателя расходовалось больше топлива, чем при работе на холостом ходу во время остановки. Именно поэтому всегда считалось, что экономичнее не глушить машину, а оставлять ее работать на холостом ходу.
И многие считают, что и современные автомобили лучше держать на холостом ходу, чем постоянно глушить при длительных остановках.
Но большинство современных машин работает совершенно иначе - на смену карбюратору еще в 1980-х годах пришел электронный впрыск(инжектор). Эта система так же, как и карбюратор, смешивает топливо и воздух, но этот процесс стал более контролируемым, теперь электронный блок точно рассчитывает, сколько нужно топлива, чтобы запустить двигатель. Поэтому при запуске инжекторного автомобиля используется мало топлива, что делает современные автомобили более экономичными.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что при работе на холостом ходу современные автомобили, оборудованные системой электронного впрыска, расходуют больше топлива, чем при постоянных перезапусках.
И именно с этим связано, что все больше автопроизводителей внедряют систему экономии топлива "старт-стоп", которая автоматически отключает двигатель при длительных остановках и снова запускает его при нажатии на педаль.
Более подробно мы расскажем обо всех плюсах и минусах данной системы в одной из следующих публикаций, поэтому подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить, тут Вас ждет еще много интересного и полезного.
Если было интересно, ставьте лайк👍 и читайте другие наши статьи
->Летние советы, которые пригодятся каждому автомобилисту
-> Японский метод быстрого охлаждения салона автомобиля перед посадкой