Мне попалась интереснейшая статья, про невероятный автомобиль Toyota Century, которую я решил перевести для вас, уважаемые читатели!
На протяжении многих лет я был одержим Toyota Century , флагманским автомобилем Toyota для внутреннего рынка Японии и источником огромной гордости для компании. Когда на прошлой неделе император Акихито отрекся от престола, его старший сын Нарухито унаследовал трон, и автомобиль, который доставил его на церемонию, был, конечно, Toyota Century Royal .
И не важно, что личный автомобиль Акихито - это скромный и старый седан Honda Integra? модель 1991 года(только представьте, что в достаточно богатой семье, старший сын которой стал императором, он в повседневной жизни ездит на 30-летнем автомобиле).
Месяц назад у меня появилась возможность поехать в Японию, чтобы посетить сборочный завод Century, поговорить с главным инженером предприятия и покататься пару дней на новеньком Century 2019 года по Токио.
Моя история с Toyota начинается в 1969 году, когда мне было 14 лет, и я приобрел свой первый собственный автомобиль, небольшой седан Corona за символические 50 баксов (да, удивительно, но молодежь в Америке взрослеет значительно раньше). Сейчас у меня в гараже стоит Lexus LS400 Coach Edition, модель 1997 года, в нефритово-зеленом цвете металлик. У меня было достаточно времени, чтобы дотошно изучить гигантский Лексус, вплоть до второстепенных компонентов, и я вживую увидел, что такое настоящее качество.
Когда осенью 2017 года, я впервые посетил Токио, я старался, как можно больше фотографировать местные тачки. И не важно, что было перед мной, обычный Honda Super Cub, у старого рыбного рынка Цукидзи, или какие-то оттюнинговые спорткары, которые можно увидеть только в Японии, я не жалел пленки и щелкал все подряд.
И так как я люблю старые пленочные фотокамеры, так же сильно, как и старые автомобили, то в одном винтажном магазине в Синдзюку, купил крутой фотик Ricohflex VII, который был выпущен еще в 1954 году. Дополнительно взял 120 рулонов пленки и с обновой отправился на Токийский автосалон 2017 года, где был дебют нового Century, в 3-ем поколении. И первая фотография, которую я там сделал на Ricohflex, была передняя часть флагманского седана.
Камера Ricohflex имеет большое историческое значение для тех, кто хорошо знаком с японской послевоенной техникой, потому что она превзошла своих немецких конкурентов при более низкой стоимости.
Масато Танабе, главный инженер Toyota Century, казалось, был впечатлен тем, что американский журналист фотографировал автомобиль, на японский пленочный фотоаппарат из 50-х годов прошлого века. Поэтому я позволил себе немного наглости и спросил его, смогу ли я посетить сборочный завод Century, когда машина встанет на конвейер.
Спустя 1.5 года меня пригласили посмотреть, как собирают флагманский седан Тойота. Мы отправились на огромный завод Toyota Motor East, где собирают такси JPN, призванные заменить легион легендарных Toyota Crown в Японии и минивэн Porte. А недалеко от гиганта, стоял непримечательный цех небольшого заводика, в котором и собирают Century.
Это ярко освещенное и очень чистое место, даже чище, чем Фабрика Тесла в Калифорнии. А символ птичьего орнамента Century встречается повсюду. Этот символ, вдохновленный японским фениксом, является одним из многих напоминаний о японских культурных и художественных традициях, заложенных в Century, которые чтут.
Только вдумайтесь, что с 1967 года Toyota в общей сложности продала около 100 новых Century за пределами Японии. И дело не в том, что нет спроса на подобного рода автомобиль, просто изначально Century создавался только для внутреннего рынка и каждую заявку на покупку рассматривают очень тщательно и взвешенно! В среднем получается, что каждый год, реализовывалось всего 2 автомобиля на международном рынке, в то время когда концерн Тойота долгое время занимал лидирующее место по продаже автомобилей в мире!
Так что я даже и не знаю, какой-нибудь еще производитель выпускает настолько японский автомобиль, как это делает Тойота с моделью Century.
Первая часть затянулась и подошла к своему логическому завершению! Подписывайтесь на канал, во второй части я вам покажу, насколько прекрасен ручной труд людей, которые боготворят свою работу!!!
Источник: autoweek.com