На верняка каждый из автомобилистов сталкивался с проблемой облома шпилек, болтов не большого размера, которые часто контактируют с окружающей средой, то есть являются частью крепежа бамперов, всевозможных кронштейнов для различных трубопроводов тормозной, топливной системы, систем стабилизации, теплозащитных экранов и тд.
Позиции 10, 11, 12 достаточно часто страдают от воздействия воды, антигололедных реагентов, итогом данных химических реакций является коррозия, а попытка открутить заржавевший крепежный элемент, заканчивается обломом болта либо шпильки, как следствие приходится высверливать или заменять сломанные элементы крепления, если это возможно.
Предотвратить данное явление возможно, но к сожалению не на всех элементах. Открытые болты и шпильки для сдерживания процессов коррозии, можно обрабатывать проникающими смазками, а также действенно обрабатывать открытые участки резьбовых соединений мовилем, так как пленка образовавшаяся, после обработки данными составами не позволит влаге и химии в полной мере работать над разрушением металла.
Если вам понравилась статья, не забудьте подписаться!