Время действительно проходит быстро. Автосалон в Познани только что закончился. Традиционно автосалон собирал толпы. Однако, прежде чем прочитать краткое описание этого события, позвольте мне упомянуть другое. 16-18 ноября 2018 года в Международном торгово-выставочном и конференц-центре «Птак Экспо» прошел Варшавский автосалон. Предыдущее издание сравнивалось с событием в Познани. Автосалон в Познани - гораздо более масштабное мероприятие, и для многих гораздо более интересное. Мнение о превосходстве события из столицы Велькопольска над событием в Варшаве было несомненным преимуществом. Это заставило меня найти ответ на вопрос - является ли Варшавский автосалон просто заменой мероприятия в Познани?
В самом начале я напишу, что добраться до Познани намного проще. Залы Международной ярмарки расположены в непосредственной близости от железнодорожного и автобусного вокзалов, поэтому добраться до немоторизованных людей не составит труда. Задача состоит в том, чтобы найти парковочное место. Только представители экспонентов и СМИ могут парковаться между выставочными залами. Несмотря на очень ограниченное число людей, которые могут воспользоваться этой привилегией, уже не хватает мест уже в ранние утренние часы. Это гораздо хуже для других. Расположенные рядом с автостоянкой, они не только оплачиваются, но и быстро заполняются. Ситуация выглядит совершенно иначе в Варшаве. Здесь каждый может войти в выставочные залы, а автостоянка совершенно бесплатна. Глядя на количество парковочных мест, у меня складывается впечатление, что места хватит всем. И хотя здесь нет железной дороги, с Главного железнодорожного вокзала в Варшаве была запущена специальная линия, которая привлекла всех заинтересованных лиц прямо в залы Bird Expo.
Сразу после входа у вас создается впечатление, что это действительно большие события. Пространство правильно организовано, машины логично размещены. Некоторые из них до сих пор освещены - это явно предвещает интересные премьеры. Спокойная прогулка между выставленными моделями разных брендов создает впечатление, что здесь царит настоящий порядок. Первые часы, проведенные в зале, действительно приятны. Они зарезервированы для журналистов и людей из отрасли. Хорошее впечатление портит, к сожалению, очень большое количество поездок. Молодежь, бегущая от машины к машине, эффективно привлекает внимание экспонентов. Неудивительно - они должны заботиться о вверенном им имуществе. Отныне очень сложно подтолкнуть к самым дорогим, публичным моделям. Все Ferrari, Lamborghini и Porsche сразу же стали звездами сайтов социальных сетей. И все это из-за неисчислимого количества фотографий, сделанных подростками. И не позволяйте никому обвинять меня - ученики техникумов должны узнать о мире автомобилей, и я в него верю. Я не совсем понимаю идею участия в первом дне прессы и индустрии. И если для этого больше нет хорошего решения, возможно, стоит ввести несколько часов приема. К сожалению, этот тип проблемы также известен в Познани (в предыдущие годы). Я не буду комментировать это больше.
То, что я также пропустил, это многие бренды, которые доступны для продажи на польском рынке. Вы можете обменять без конца. В первую очередь это будут Fiat, Alfa Romeo, Honda, Kia, Toyota или Skoda. Честь этого - группа Volkswagen смело защитила стенд Das Welt Auto, несколько моделей Volkswagen и очень интересную выставку Audi. Премьера Audi Q8 состоялась во время Варшавского автосалона. Здесь собрались настоящие толпы.
Я должен признать, что компания FCA также потеряла сознание. Я не удивлен плохими продажами моделей, поскольку Fiat и его бестселлер - Tipo или новые модели Alfa Romeo - отсутствовали на выставке. Последний должен бороться за клиента всеми возможными способами. На самом деле в его предложении только две модели - Giulia и Stelvio. Модель Giulietta медленно гаснет, и 4C не является моделью с большим объемом продаж. Жаль, что польский импортер FCA простил столь масштабные мероприятия и в то же время хороший шанс достичь потенциального клиента.
Варшавский автосалон не очень оценил презентацию новых моделей. Громкие объявления о премьерах были далеки от правды, и их задачей было привлечь как можно больше посетителей. У специального гостя было похожее задание - журналист Ричард Хаммонд, известный по телевизионным программам. Несмотря на очевидную раскраску реальности, несколько залов (аккуратно соединенных между собой туннелями - чтобы не было необходимости выходить на улицу) были полностью заполнены. Все недостатки экспонентов были составлены из супер машин. Некоторые из них являются моделями, которые нельзя было увидеть даже на гораздо больших выставках в Познани. Были многочисленные Ferrari, Porsche, BMW и Mercedes. Также были представлены бренды Maserati, McLaren и Lamborghini. Это было дополнено другими нетипичными стендами. Среди них заслуживают особого внимания проект Classy Station, выставка с новым дизайном польской Варшавы и вся коллекция моделей Tesla.
Мы должны открыто признать, что Варшавский автосалон не того же уровня, что и автосалон в Познани. Во время мероприятия в самом сердце Великопольска мы можем рассчитывать на премьеры настоящих автомобилей и гораздо большее количество участников. Тем не менее, это не меняет того факта, что здесь есть много мест для улучшения. В очень быстром сравнении ярмарки на «Птак Экспо» выигрывают гораздо лучше организованную парковку, логичное расположение экспонентов, VIP-зону (где можно легко обменяться несколькими словами даже с известным из YouTube канала ZacharOFF) и очень хорошо развитую кулинарную базу. Единственное, чего здесь действительно не хватает, - это настоящих премьер, упомянутых много раз.
