Экстренный осмотр.
Майские праздники. Все на отдыхе. Кто-то шашлыки готовит на даче, кто-то отправился к ближайшим водоёмам, на природу, а кто-то вынужден работать.
Звонок клиента застал меня в самый разгар отдыха, когда уже расслабленный и абстрагированный от внешнего мира, готовил мясо на даче у тестя.
В итоге клиент настоял на осмотре, несмотря на то, что я к осмотру был не готов: не было диагностического сканера, эндоскопа, слесарного инструмента и не собрана информация об автомобиле.
Я всегда с собой беру видео.... толщиномер.
Не знаю, откуда у меня взялась привычка толщиномер держать отдельно от всего инструмента, тем не менее глаза, камера на сотовом и толщиномер всегда со мной.
Итак, задача: произвести визуальный осмотр автомобиля и дать оценку целесообразности его покупки.
Читайте так же: защитные элементы ПТС, о которых вы не знали.
Ниссан Кашкай, 1.6 МКПП, 2012 год выпуска, 1 хозяин, пробег 120000 км.
Внешний вид автомобиля неплохой. Состояние оптики более чем приемлемое, противотуманная оптика в хорошем состоянии. Капот родной, не снимался и не красился.
Присутствует вмятина на заднем левом крыле. Отмечаем. Будет одним из пунктов для торга.
Присутствует "вышлиф" на крыше. На фотографии видно тёмное пятно на стыке крыши и крышки багажника.
Правая задняя дверь и крыло — слабое место этого автомобиля. Мало того, что они красились, так ещё раз получили "притёртость". Видно переход по вторичному окрасу, к сожалению фото не передаёт всей картины.
Резина на выброс, полностью изношена. Дата изготовления: третья неделя 2012 года.
Зимняя тоже на выброс.
Дата изготовления 16 неделя 2012 года.
Теперь самое интересное — это салон автомобиля. Глядя на него отпали все сомнения о приобретении. Хозяин автомобиля явно не ухаживал за машиной.
Затёртый руль, дыра в сидении и разъеденный пластик на центральной накладке панели головного устройства окончательно оттолкнули от приобретения автомобиля.
Итог.
Помимо отвратительного состояния салона, автомобиль имеет недочёты по подвеске. Известный факт, что у Ниссанов слабая подвеска. Часто требуют замены передние рычаги. Наш случай не исключение. Так же неисправна рулевая система, в руль отдаются удары при повороте, что свидетельствует об износе рулевых наконечников, либо кардана рулевой колонки либо, что ещё хуже, рулевой рейки. Подробно диагностировать неисправность не было смысла.
Тормозные диски — замена в круг.
Минимальные вложения в автомобиль, по примерным подсчетам, составляют около 90 000р. В эту сумму входят 2 комплекта резины, 2 рычага, ремонт рулевой рейки, замена тормозных дисков и колодок в круг, качественные чехлы (чтобы дырку в кресле не было видно), перешить руль и заменить центральную накладку.
Двигатель и коробка передач нареканий не вызвали. Ещё не встречал ниссан, с мёртвым мотором.
Силовая конструкция кузова в норме. Лонжероны целые, стойки целые. Все стёкла родные.