Этот героический побег был совершен из немецкого концлагеря острова Узедом группой военнопленных на самолете «Хейнкель-111» во главе с летчиком Девятаевым Михаилом Петровичем.
Плен
Летчик Девятаев на фронте с первых дней войны, и уже 24 июня 1941 года он сбил свой первый немецкий самолет "Хенкель-87" в небе над Минском. В сентябре 1941 года летчик истребительной авиации Девятаев был тяжело ранен. После госпиталя его переводят в санитарную авиацию, и только в начале 1944 года, на врачебной комиссии, ему удалось доказать, что он годен летать на истребителях.
За не полных полгода Девятаеву, летая на истребителе Р-39 «Аэрокобра», удается сбить 8 немецких самолетов. В июле, в составе группы истребителей, после выполнения боевого задания самолет летчика Девятаева был сбит. Раненый в ногу летчик сумел покинуть горевший самолет на парашюте, но угодил на немецкую территорию. Где без сознания, был захвачен в плен.
Его доставляют в Лодзинский концлагерь, затем в сентябре 1944 года он попадает в лагерь смертников на острове Узедом. С этого лагеря-острова еще ни один узник не смог вернуться на материк.
В лагере острова Узедом находились предприятия концерна Вернера фон Брауна, на которых разрабатывались и испытывались ракеты «Фау-1» и «Фау-2». Охрана острова, как сверхсекретного объекта, набиралась и осуществлялась под руководством самого Генриха Гимлера.
Подготовка и побег
Мысль о побеге сидела в голове у Девятаева с самого начала, как он попал в плен. А здесь на острове, если не совершить побег, то неминуемая смерть.
Рядом с лагерем находился аэродром и у узника Девятаева созрел, казалось бы фантастический, план. Улететь с острова на самолете. Вот только попасть на аэродром было невозможно.
Но стечение обстоятельств помогло летчику попасть в команду из 10 человек, которую отправили на ремонт взлетно-посадочной полосы. Во время работы, Девятаев старался запомнить все до мелочей: когда меняется охрана, когда у них обед, графики полетов.
Несколько дней летчик присматривался к команде, с которой работал. Только через три дня он посвятил двоих в свой план, это были Кривоногов и Соколов.
Еще одна проблема не давала покоя Девятаеву, он должен был как- то попасть в кабину немецкого самолета. Ведь расположение приборов и рычагов у немецких машин отличалось от советских. И случай представился. Немецкий летчик дал команду убраться в салоне самолета и Девятаев с Соколовым под присмотром охранника, попали в самолет. Полчаса хватило опытному летчику, чтобы понять устройство «Хейнкель-111».
8 февраля 1945 года, когда охрана ушла на обед, и с узниками остался один охранник, Девятаев махнул головой Кривоногову. Тот лопатой оглоушил часового. Ошеломленные узники, которые не знали о плане побега, сначала испугались, но потом, когда им все объяснили, начали помогать организаторам.
Двое сразу побежали за аккумуляторными батареями, которые находились рядом в теплом помещении, летчик же с Соколовым сразу полезли в кабину самолета.
«Хейнкель-111» вырулил на взлетную полосу. К нему со всех сторон бежали немцы. С трудом Девятаеву удалось поднять большой самолет в воздух, так- как узники были сильно истощены.
За беглецами вылетели немецкие истребители, которые смогли поджечь один из моторов самолета, но Девятаеву удалось сбить пламя и уйти от преследования. При пересечении фронта беглецы попадают под обстрел советских зениток, здесь получают еще одно повреждение. И пролетев 400 километров, Девятаев сажает на брюхо в поле «Хейнкель-111» в 15 километров за линией фронта, на советской территории.
Все участники побега, после тщательных допросов, были отправлены на фронт.
Только в 1957 году подвиг Михаила Петровича Девятаева был оценен по заслугам. Ему была присвоена высшая государственная награда – Золотая Звезда Героя Советского Союза. Прожив долгую жизнь, М.П. Девятаев умер на 86 году в городе Казани.
Фотоматериал использован из свободного доступа Яндекс и является иллюстрацией мыслей автора.
Если вам понравилась публикация - не забудьте:
- нажать "палец вверх";
- подписаться на канал;
- оставить комментарии