Здравствуйте дорогие друзья. Сегодня хотел бы затронуть еще один класс техники который мне нравится как и самолеты. Конечно это вертолет.
Вертолеты бываю разные как и самолеты, созданы для всех направлений вида деятельности человека. я не буду придерживаться порядка создания техники, так как не вижу смысла. Я не виду профессионального канала авиации который расскажет какой болтик закручен и где.
И сегодня я напомню про вертолет который мне нравится больше всех(это не значить что мое мнение должно совпасть с моим читателем то есть,вами). Встречайте на сцену выходит прекрасны и не неповторимый КА-50.
Сегодня мы не будем писать <<А по чему у него два винта? ведь у других вертолетов мира по одному и они летают, что самое главное не падают>>.
Напишем в поздних статьях про это не модное устройство со своими плюсами и минусами.
В общих словах, это Советский(ниже объясню) летающий танк.
Почему танк, а вы представьте как бронирован этот вертолет что выдерживает прямое попадание бронебойных пуль калибра 12,7 мм, а осколков от взрывов пушечных боеприпасов и того больше.
конечно я тут с лукавил не много, прочной броней закрыт пилот и важные узлы вертолета, но не это ли делает его живучим?
В СССР могли делать качественную технику по заданию власти( по этому я и писал выше что он советский летающий танк), хотя у него и был тернистый путь.
В 1981 году был построен первый образец по конкурсной основе , в борьбе между гигантами вертолета строения СССР: ОКБ Камов и ОКБ им Миля. Конкурентом у КА-50 был сегодня всем известный МИ 28 ночной охотник(И да да он тоже задуман в СССР о нем в другой статье).
И тут нужно сказать, а зачем их придумывали когда уже были разные вертолеты разных конструкций? Тот же превосходный и любимый летчиками МИ-8.
Тот же вертолет от Камова КА 29.
Тут надо упомянуть что вертолетов в 1981 году уже было великое множество: как по их деятельности так и по конструкции.
При задумке такого вертолета, власть ссср отталкивалась от успешного использования странами нато таких же классов техники, то есть узко направленного боевого вертолета, которого в СССР тогда еще не было.
Опять же многие скажут, а как же знаменитый Крокодил?
Ми 24 это военно <<транспортный вертолет>>. Уже только из названия видно что он не только военный,но и еще мог перевозить 8 человек десанта в своей амуниции. Такой вертолет по своей сути не может выполнять узко направленные задачи для военных.
Вот мы и подошли к сути почему задумались о создании такого вертолета как КА 50?
Во вьетнамской войне Америка в первые использовала серийно выпускающийся ударный боевой вертолет AH-1<<Кобра>>.
Такой узко направленный вертолет в полной мере реализовывал военный потенциал при удар своим вооружением чем модернизированный для этого транспортный или гибрид типа МИ 24. Заметив это армия СССР дала заказ на производство такого вертолета у нас, тогда еще СССР.
Если укоротить мысль(потому что рассказ про КА 50) то победил в испытаниях тогда наш герой рассказа.
Для того времени он был сплошной инновацией, нет не броней как можно подумать. Давайте рассмотрим некоторые:
Отстрел лопастей и по кидание кабины пилота путем катапультирования, как в самолете.
Отказ от второго пилота путем установки электронного обеспечения пилотирования,прицеливания и эффективного поражения цели
Соосный винт давал положительный момент в пилотировании и отказ от лишних деталей которых можно повредить например рулевой винт на хвосте, при поражении его вертолет не может зависать или медленно лететь.
Два двигателя по разные стороны фюзеляжа, два не один и это есть хорошо и тяжело вывести из строя сразу два.
И многие другие.
Что тут можно сказать? Он был не инновацией, а революцией своего времени.
Но как я уже писал путь его был тернистым. Он попал в момент истории распада СССР потом в лихие девяностые где особо не до техники было власти. Хотя ему давилось побывать в горячей точке. Я имею ввиду Чеченскую республику где он показал себя фиктивно в горной местности.
Время не стояло на месте, пока налаживались дела в стране технологии продвинулись далеко в перед и наш герой уже не соответствовал современным реалиям боя. Так ему на смену пришел младший брат КА 52.
У вертолета КА 52 судьба по успешней чем у брата, но это и закономерно. Чтобы отработать нюансы и все ошибки с какими можно столкнуться нужен тренажер и этим тренажером стал предшественник он же первый в свое виде мой любимы КА 50.
Многие могут спросить-Сергей , а почему КА 50 а не КА 52 последний новее и лучше по всем параметром?
НЕ могу точно ответить, ну наверное просто <<Нравится мне этот старичок>> душа к нему лежит.
Вот таким коротким и общим рассказиком я хотел напомнить про замечательный и не многочисленный вертолет КА 50, который при своей не многочисленности побывал даже киногероем(Был снят фильм с названием Черная акула в 1993 году). Надеюсь вам понравилась статья и вы оцените мои труды лай ком и подпиской, а так же пишите Комменты будем общаться.
Для справедливости надо упомянуть создателя конструктивной возможности двойного винта КА 50.
Ссылка на мой предшествующий пост: https://zen.yandex.ru/profile/editor/id/5cd05da3fd2dc300af7bfeee/5cd077e702612c00b36f1bbd/edit