Самолёт Sukhoi Superjet 100 5 мая в 18:00 вылетел по рейсу Москва - Мурманск, на борту находилось 78 человек, в том числе 5 членов экипажа. Взлетев, сразу пошло что-то не так, он сделал несколько кругов и совершил экстренную посадку со второй попытки! Посадка была настолько тяжелой, что ударившись три раза о взлетную полосу, загорелся хвост. У самолета подломились стойки и вспыхнули двигатели, топливо из баков разлилось по всей взлетной полосе и пылало огнем.
Причиной происшествия власти называют удар молнии, после чего электрообрудование перестало работать и самолёт перешёл на ручное управление. То есть электроника частично отключилась и пилот взял управление на себя, от него зависела жизнь всего экипажа!
Пилоты на сегодняшний день просто не умеют сажать самолеты ручным управлением... Вся надежда ведь только на автопилот :) Они обучаются на летных тренажерах и отрабатывают все внештатные ситуации на симуляторах. То есть навык ручным управлением не отрабатывается на практике. Опытные лётчики заявляют, что сажать самолет вручную запрещено руководством, но что делать тогда, когда электроника не работает??? Нынешние пилоты мне больше напоминают компьютерных операторов, а не настоящих летчиков, которые обучались в советское время, где не было полной зависимости от электроники.
"Это крайне неквалифицированные действия пилотов при посадке!" - прокомментировал ситуацию Юрий Антипов, независимый авиационный эксперт.
То есть я хочу сказать, что я не против электроники, системных компьютеров, программ, но лётчик должен себя чувствовать уверенно в любых ситуациях, даже тогда, когда вся электроника отказала...
Я не говорю, что виноваты пилоты, я считаю, что виновата вся внутренняя структура Росавиации: система обучения, контроля навыков, подсчет лётных часов, в конце концов!!
Вы сами видели самолёт прыгал по полосе как кузнечик, пилот не справился с ручным управлением и не смог посадить самолет. Так же много вопросов к диспетчерам и к аэропорту Шереметьево: самолёт 40 минут кружит вокруг аэропорта, готовиться к экстренной посадке - с ним что-то не так, а они не подготовили пожарные машины, скорые помощи, НИЧЕГО. Аэропорт сработал непрофессионально и не учел все риски данного происшествия, после того, как он остановился, началась эвакуация по надувным трапам в передней части самолета, но меня удивило в первую очередь то, что пассажиры при эвакуации брали свои чемоданы, как будто шмотки важнее, чем жизнь. Они не успели выйти, задохнулись и сгорели заживо в огне, среди них были взрослые, дети и один бортпроводник, который героически боролся за жизнь пассажиров. Его зовут Максим Моисеев, он не покидал самолет, действовал по инструкции, мужественно и уверено пропускал людей вперед, спасал жизни, а сам не смог выбраться. Действительно Герой в свои 22 года.
Огонь полностью уничтожил самолет, в настоящий момент идет разбирательство, но мне кажется, что причина намного проще, чем нам хотят показать. Власти заявляют, что именно гроза была причиной отказа работы электроники, но ведь самолеты изначально конструируются для работы в небе: от дождей, туч, гроз, молний, от всего есть защита!
"Шереметьево и "Аэрофлот" выражают глубокие соболезнования родным и близким погибших пассажиров рейса SU1492 "Москва - Мурманск". Руководство и коллективы аэропорта и авиакомпании восприняли как личную трагедию рейса SU1492 "Москва - Мурманск". "Аэрофлот" и Шереметьево окажут всемерное содействие родственникам и близким погибших и пострадавшим", - говорится в сообщении аэропорта.
Если статья оказалась полезной и интересной, ставьте лайки подписывайтесь на канал, рады каждому!