Cлучившаяся недавно трагедия с самолетом "Суперджет" в аэропорту "Шереметьево" не прошла, конечно, незамеченной и для мировых СМИ. Как обычно, среди них были те, кто выразили, если не соболезнование, то хотя бы, сожаление по этому поводу и давали эту новость в сдержанном тоне.
Но, были и те, кто традиционно усмотрел в этом хороший повод в очередной раз язвительно пройтись по России и её авиатехнике. Как будто бы только в России случаются авиакатастрофы.
Хотя честно скажу, в России их количество стало увеличиваться с пугающей частотой. И конечно, тут напрашивается отдельный повод поговорить об этом. Но пусть это сделают эксперты. Причем не только те, кто понимает, что вынужденная посадка самолета с баками полными авиакеросина изначальна опасна и что, в принципе, против удара молнии существует определенная физическая и вытекающая из неё техническая защита самолета, но и те, кто понимает, как должны собираться и допускаться к эксплуатации самолеты.
Короче, необходимо заключение не одной светлой головы, а сообщества экспертов. Что надеюсь и будет сделано по результатам расследования этой очередной катастрофы нашего отечественного авиапрома , а также летной подготовке наших пилотов.
Но, оставим кесарево кесарю, а поговорим как раз о том самом пресловутом человеческом факторе.
Конечно, первое что приходит на ум, это ошибки пилотов. Но, повторюсь, лучше всего об этом скажут эксперты. Кстати, один из них, который пользуется и моим личным уважением, Магомед Толбоев, лётчик-испытатель, Герой России, уже сказал по этому поводу следующее:
"10 лет я не устаю повторять — нынешние пилоты уже фактически не пилоты. Мышечную память им заменяют компьютеры. Они знают, как тыкать и на какую кнопку. А чуть электроника отказала — такие пилоты „плывут“. Это полный провал подготовки лётного состава».
Однако, как уже было сказано, оставим кесарям, то есть знатокам, оценку дел в нашем авиапроме и в нашем аэрофлоте, а поговорим о том человеческом факторе, в котором каждый из нас тщится быть если не экспертом, но хотя бы знатоком.
То есть хочется поговорить не о действиях пилотов, а о действиях ( ну кто бы мог подумать!) о действиях в данном случае авиапассажиров.
И на эту мысль как раз натолкнула меня заметка из немецкой газеты "Bild" от 7 мая 2019 года. Именно поэтому я в начале моей статьи завел речь о реакции иностранных СМИ на эту катастрофу. Так вот, кроме обычной русофобской реакции почти на любое значимое событие общественной жизни в России в этот раз "Бильд" отреагировала вольно - невольно , если не в правильном ключе, то уж точно в правильном направлении.
Вот что в кратком пересказе написала "Бильд" о происшествии в "Шереметьево":
Статья вышла под таким общим заголовком " У пассажиров позади не было шансов".
А подзаголовок гласил : " Потому, что в бизнес- классе всё еще спасали багаж".
Ах, вот оно что, подумал я. Оказывается, кроме обычной трафаретной фразы о человеческом факторе подразумевающей неправильные дейстия экипажа, к человеской трагедии могут привести также и неправильные действия вообще-то тех, кого экипаж воздушего судна призван спасать.
То есть пассажиров.
Неожиданный поворот в деле, не правда ли?
Пока мне в Сети не удалось найти однозначного ответа по этому поводу, что еще больше как -то усиливает мои подозрения, что нет дыма без огня.
По крайней мере, в ответ на мой запрос в интернете : "Мешали ли пасажиры бизнес - класса эвакуации из " Супер- Джета?" поисковик выдал трижды сообщение о том, что данная страница не работает.
То есть, по английски : " Corrupted Content Error".
А вот что пишет "Бильд" :
"Тот , кто сидел в более дорогом бизнесс-классе, в передней части "Сухого Супер-Джета 100" тот мог спастись. Начиная с 11 ряда, пассажиры сгорели или остались с тяжелыми ожогами".
И далее : " Видео о трагических минутах вызвают у нас ужасное подозрение: пассажиры из задней части самолета погибли потому, что пассажиры впереди, в бизнес-классе должны были еще похватать свой багаж из полок:? Авиационные эксперты считают, что это могло стоить драгоценного времени. Фото показывают, как спасшиеся пассажиры бегут по летному полю со своим багажом, тащат сумки и катят чемоданчики на колесиках."
При этом " Бильд" не дает ссылок ни на видео и не публикует фото, подтверждающие эти утверждения.
В Сети тоже, похоже, нет таких видео и фото. Есть только фото очень общего плана горящего самолета, снятое издалека.
Конечно, "Бильд", как известно известен как раз тем, что соврёт и не дорого при этом возьмёт.
И все ж, подозрения, в том числе и со слов "Бильда " пока не развеяны.
От себя же добавлю, что в принципе, если люди так действительно поступали в этой ситуации, то это отчасти благодаря и таким западным изданиям как немецкая газета "Бильд".
Поясню.
В течение могих лет, западная пропаганда утверждала через свои рупоры массовой информации в нашей стране образ действий человека заинтересованного не столько в окружающих его людях, сколько в собственом успехе и прежде всего материальном.
А наши доморощенные выкормыши от журналистики на западные гранты и стажеры в их СМИ, охотно тиражировали эти идеи и распространяли их среди нас. Да по сути многие из них продолжают делать это и сегодня.
То есть, по сути, СМИ навязывали нам, и прививали у нас эгоистические идеалы. Когда в критической жизненной ситуации нужно озабоиться прежде всего спасением своей жизни.
Супермен бизнес- класса вот наш новый национальный герой. На худой конец - просто бизнесмен из того же бизнес- класса.
А не Павел Корчагин, Александр Матросов или Зоя Космодемьянская.
И тогда всё это логично. И вполне может иметь место.
Или всё же нет?