Полный и передний привод – оптимальный вариант для разного рельефа и качества дорог. Рассмотрим, в чем различие.
Передний привод
Различие в передней или задней ведущей оси. Задняя подвеска в этом варианте не несет совершенно никакого смысла. Она именно просто поддерживает колеса. Поэтому она довольно легкая. Обычно выполнена в виде «многорычажки» или балки. Задняя часть почти не создает проблем и не требует обслуживания, кроме своевременной замены тормозных колодок.
Полный привод
Полный привод имеет более сложное устройство. Даже тот, что подключен через специальную вискомуфту, устроен намного сложнее переднего собрата. Многие из них могут работать вхолостую большую часть времени. В наличии моста, карданный вал. Тут задняя ось имеет важное значение.
Двигатель
Коробка передач может быть совмещена с передним дифференциалом. Также он может быть вынесен отдельно. Передняя ось с шрусами устанавливается на передние колеса автотранспортного средства. Межосевой дифференциал, в зависимости от конструкции, м.б. вынесен отдельно или находиться в одном корпусе с коробкой.
Раздаточная коробка
Задний кардан для передачи крутящего момента предназначен заднему мосту
Вискомуфта или гидромеханическая электромуфта предназначены для автоматического подключения к колесной системе заднего моста.
Задний мост
Строгая классика: задний мост в литом корпусе. Из него выходит пара полуосей к задним колесам. Правда, в настоящее время все чаще можно встретить, что от заднего дифференциала идут также две оси со шрусами.
Что выбрать?
Если в машине такие автоматические подключения и полны привод, то профессиональные механики настоятельно не рекомендуют даже в среднюю грязь залезать. Они не рассчитаны для такого серьезного бездорожья. За ремонт потом выложите кругленькую сумму в автосервисе. С таким безобразием может справиться отечественный УАЗ. Раньше полноприводных машин было больше, так как на них всегда ставилась механическая коробка передач, которая в критических моментах никогда вас не подведет. Ее автоматический аналог при усиленных нагрузках склонен к перегреву. Такие машины способны справиться с заснеженным двором в городской черте. Максимум – пара не шибко глубоких луж на сельской дороге.
Для сельских жителей предпочтительнее модели формата УАЗ, лучше на раме и с механической коробкой передач. И другая солидная техника класса внедорожник отечественного или импортного производства.