Здравствуйте, с вами Наталья и сегодня я расскажу о том, почему не стоит слишком часто выжимать сцепление на автомобиле с механической коробкой передач, не говоря уж о том, что бы продолжительное время держать ее нажатой, например, стоя в пробке или на светофоре.
Многие начинающие (да и не только) водители, совершенно не правильно эксплуатируют "механику". Вместо того, что бы при остановке, например, на светофоре, включить нейтральную передачу и стоять в ожидании зеленого, они почему-то ожидают с включенной первой передачей и выжатым сцеплением. Тем самым, они рискуют таким приемом довести свой двигатель до "капиталки". Давайте рассмотри по порядку, что происходит при частом и долгом выжимании сцеплении.
1) Нагрузка на выжимной подшипник. Да, всякий раз когда вы "выжимаете" педаль сцепления, серьезную нагрузку получает подшипник, через который собственно и происходит нажим на корзину сцепления. Он изнашивается раньше времени, может загудеть, рассыпаться, заклинить. А что бы его поменять - придется снимать коробку передач со всеми вытекающими.
2) Перегрев диска сцепления. Когда выжата педаль сцепления на стоячем автомобили, вращается только маховик двигателя, сам диск сцепления отведен в сторону. Та вот, если бы мы стояли на "нейтралке" с отпущенным сцеплением, то диск сцепления вращался бы вместе с маховиком, тем самым обдуваясь каким ни каким, но воздушным потоком, получая дополнительное охлаждение. А ведь сцеплению это крайне необходимо, оно работает в сложных условиях, особенно у тех водителей, которые не умеют правильно трогаться с места и допускают сильные пробуксовки сцепления.
3) Излишняя нагрузка на педальный узел. Бывает разный привод сцепления, "тросиковый" или гидравлический. Та вот, эксплуатируя не правильно коробку, вы можете растянуть тросик сцепления, или, в случае с гидравлическим приводом, получить преждевременное повреждение манжет и уплотнений главного и рабочего гидроцилиндров.
4) Износ коленчатого вала двигателя. Да, вы не ослышались - неправильной "игрой" со сцеплением можно испортить коленвал двигателя. Ведь когда вы выжимате педаль сцепления, нажим происходит на маховик двигателя, то есть мы "давим" на коленчатый вал вдоль оси его вращения. Знаете к чему это приводит? Правильно, к износу опорных полуколец коленвала, появления его излишнего люфта вдоль оси, износу коренных вкладышей и шеек коленвала. И в итоге - здравствуй, "капиталка"!
Поэтому, друзья, учитесь правильно ездить на механике, не выжимайте лишний раз и подолгу сцепления и не нарушайте ПДД! До новых встреч!