Историю развития азиатского автопрома берет свое начало с копирования западных автомобилей. Становление непосредственно китайского автопрома происходило позже нежели японского, по этой причине многое китайцы заимствовали у более восточного соседа. Так произошло и с весьма популярным китайцем, кроссовером Haval H6.
По словам производителя, данный автомобиль построен на платформе Honda CR-V. Об этом же недвусмысленно намекают схожие массогабаритные характеристики. При в целом идентичной массе в полторы тонны H6 на пару сантиметров длиннее и выше, CR-V же выигрывает 2 сантиметра по дорожному просвету.
Автомобиль имеет неплохую внешность, но, пожалуй, главным козырем является его цена. На момент написания она составляет чуть более 1.1 млн рублей в начальной комплектации, что на 1 миллион дешевле кроссовера от Honda.
Можно конечно сказать, что H6 китаец и сравнивать его с японцем неуместно, однако времена, когда «Поднебесная» брала сугубо ценой, уходят в прошлое. За последнее десятилетие была проделана огромная работа, в следствии которой известные автомобильные бренды Китая сократили статистику поломок в разы. Сказать, что эта статистика у современных китайских автомобилей такая же как у именитых европейских и японских брендов пока что нельзя, но по большому счету отрыв минимален.
От части подтверждением этих слов является рост продаж китайских авто не только у себя или в странах СНГ, но и в мире. Так рассматриваемая модель кроссовера Haval H6 вошла в топ 10 самых продаваемых в мире за 2018 год, куда к слову не попала такая популярная в России машина как Hyundai Creta.
Чем же приглянулся данный китаец? Какие есть подводные камни? Начнем, пожалуй, с кузова. У себя на родине данный Хавейл имеет 10 летнюю гарантию от сквозной коррозии, однако у нас гарантия составляет только 3 года. По заверению производителя более половины кузовных элементов (фигурирует цифра в 65%) имеет оцинковку. По отзывам владельцев оцинкован капок, лонжероны и крылья, крыша оцинковки не имеет.
Машина укомплектована собственным 1.5 литровым двигателем (GW4G15B) с турбонаддувом на 150 лошадей (по другим данным 143), что в целом неплохо для бюджетника не только в плане мощности, но и умеренной налоговой нагрузки. Еще есть двухлитровая версия на 190 лошадок, однако на официальном сайте в России комплектаций с данным движком нет.
К топливу Haval H6 не требователен, потребляет 92-й, расходует по официальным данным в среднем порядка 8.5-9 литров на сотню, но в реальности эти цифры выше. Экологический класс не самый высокий – Euro 4.
Динамика данного автомобиля в целом неплохая. Разгон до сотни занимает около 10 секунд, что лучше показателя 2=х литровой версии Honda CR-V.
В целом собственный двигатель и коробка хоть и далеки от идеала, но особых и частых проблем с ними у владельцев не возникает. Есть ряд незначительных нареканий на рулежку, потребность в постоянной поправке курса, не самую совершенную антипробуксовочную систему.
По материалам отделки — это бюджетник и от пластика каких-то премиальных ощущений ждать не приходится. Впрочем, подобный жесткий пластик встречается и на гораздо более дорогостоящих авто. В целом же салон является одним из направлений где явно пришлось сэкономить для достижение невысокой стоимости. Медиасистема по отзывам тоже слабовата.
Как ни странно, но сильной стороной автомобиля является безопасность. Тесты по методике C-NCAP принесли модели максимальные 5 звезд.
К сильным сторонам помимо приятного дизайна, цены и показателей безопасности можно отнести в целом неплохую подвеску, вместительность багажника в 808 литров и 2010 при сложенных задних креслах.
В целом если попытаться составить общий портрет автомобиля исходя из отзывов владельцев и выводов изданий, пишущих на автомобильную тематику, положительного об этой машине говорят гораздо больше нежели отрицательного. Большая же часть претензий может быть переадресована к любой модели в данной ценовой категории.