Инцидент в Шереметьево проявил много "интересного". Во-первых, отношение запада к самолетостроению в России; во-вторых, djp,elbdie.cz пятую колонну внутри страны.
Обращаем ваше внимание, что за 9 полных лет эксплуатации Superjet-100 данный самолет имел только 4 внештатных ситуации (включая инцидент в Шереметьево), в 3-х из которых были виновны пилоты. Коэффициент аварий 9/4=2,25. К примеру, Boeing-737 за 52 года эксплуатации потерял 211 машин. Считаем: 52/211=0,25.
Выходит, что Superjet в 10 раз надежнее Boeing. Это и гложет запад.
Западная пресса о Superjet
Итальянская RAI пишет
Это какая-то сцена из Апокалипсиса: самолёт Сухой Superjet-100 в пламени после аварийной посадки в аэропорту Шереметьево недалеко от Москвы.
Последний абзац статьи:
Самолёт Сухой Sukhoi Superjet-100 был новым - 2018 года выпуска, согласно сообщению ТАСС. Но данное происшествие ставит под угрозу будущее Сухого... Российское правительство заявляет, что на данный момент не будет приостанавливать Сухого. Но это на данный момент...
Итальянский Messaggero пишет
Везде распространено одно и то же видео одного путешественникам, на котором видно, что Сухой не был охвачен пламенем до момента приземления: манёвр не удался, быть может, по причине большой скорости, и самолёт «подбросило» на взлетно-посадочной полосе.
Второй удар пришёлся через 100 метров, и он стал разрушительным: самолёт проехал по земле хвостом... Именно в этот момент Сухой загорелся. К тому же, баки были ещё полны топлива. Чудо, что люди вообще спаслись.
Итпальянская La Repubblica пишет
Инцидент ставит под угрозу будущее Сухого Superjet-100, первого пассажирского самолёта спроектированного в России с 1991 года, которому до сих пор трудно утвердить своё место на рынке.
В англоязычной прессе с выводами о причинах аварии не торопятся. Подробно обсуждают сам самолет.
Американский CNN пишет
Сухой производит военные самолеты и особенно известен своими истребителями. Пассажирский самолет Сухой Superjet 100 является первым постсоветским коммерческим авиалайнером, спроектированным и собранным в России.
Описываются три внештатных ситуации за все время эксплуатации самолетов Superjet.
Модель получила сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) в 2012 году, а также имеет сертификаты безопасности от ряда других авиационных органов.
В понедельник МЧС России заявило, что не планирует приостанавливать эксплуатацию самолета Сухой Superjet, как сообщает Тасс.
Британская BBC пишет
Следователи пока не дали никаких официальных комментариев по поводу утверждений о том, что причиной крушения Сухого стала молния. Семьи погибших в результате пожара получат по одному миллиону рублей, а пострадавшим, находящимся на лечении в больнице, будет предоставлено 500 000 рублей.
Автор статьи рассуждает, может ли молния повредить самолету.
Единственное предыдущее крушение Сухого Superjet-100 со смертельным исходом произошло во время демонстрационного полета в Индонезии в 2012 году. Самолет упал на склон горы, в результате которого погибли все 45 человек на борту. Причина крушения: человеческий фактор.
Французский LeFigaro пишет примерно то же самое, но в статье интересны комментарии "добрых" французов:
"Пилот был «ослеплён» водкой"
"Молния и водка не совместимы друг с другом"
"Ни за что не хочу лететь в Россию или делать там промежуточную пересадку: безопасность тут на уровне стран Третьего мира"
Французы-то точно знают толк в безопасности:
Пятая колонна возбудилась
Не успели еще выжившие пассажиры получить психологическую помощь, как активные русофобы возбудились и состряпали "разоблачающие" материалы:
А на американских ресурсах быстро появилась петиция с говорящим названием:
И соцсети начали отрабатывать распространение:
Причем, когда падали Боинги и Аэробусы, таких петиций не инициировалось. Поражает зашкаливающая наглость: полеты Суперджета надо прекратить, а проект вообще закрыть. Эй, ребята из Боинга, вы очень палитесь!
Выражаем соболезнования семьям погибших в аварии.
Надеемся, что самолетостроение России ждет только развитие!