К сожалению рано или поздно это произойдет. В подвеске Вашего любимого "Mercedes-Benz" обнаружится неисправность.
. Основных симптомов неисправностей пневматической подвески три.
- Стуки при проезде по неровностям, характерные для любого типа подвески
- Автомобиль падает полностью, на одну сторону, одно колесо.
- Подвеска автомобиля становиться абсолютно жесткой, регулировки жесткости и положения кузова не возможны.
Первый случай является обычной механической неисправностью амортизатора, и требует его замены. Потекшие, стучащие при проезде по неровностям амортизаторы придется заменить. Если средства не позволяют, то ремонт пневматических амортизаторов сейчас достаточно качественный и с гарантией как на новую деталь.
Во втором и третьем случаях эксплуатация не возможна и приходится ехать на сервис.
Рассмотрим подробно множество причин.
Для начала подключаем StarDiagnosis и прорабатываем по плану проверки присутствующие коды неисправностей и проводим при необходимости пневматические тесты каждого узла в отдельности (при не герметичности — падении уровня). Проверяем производительность компрессора, герметичность трубопровода от компрессора к блоку клапанов, работоспособность клапана сброса давления, клапаны в каждой стойке и герметичность ресивера.
Если компрессор не включается вообще, проверяем электрические разъемы, предохранитель, реле. Если низкая производительность — меняем компрессор. Заменить его придется так же из за неисправности клапана сброса давления.
При замене компрессора необходимо будет поменять реле предохранитель и воздушный фильтр.
Следующая весьма неприятная неисправность — выход из строя пневмобаллонов амортизационных стоек. Баллоны в оригинале идут вместе с амортизаторами в сборе, но в настоящее время очень много качественных производителей отдельно баллонов, так что выбор есть!
Практически все системы пневмоподвески оборудованы системой изменения жесткости ADS предназначенной как для регулировок комфорта, так и для безопасности на высокой скорости, при кренах в поворотах, при движении на внедорожниках по косогорам и в поднятых состояниях подвески. Автоматическое регулирование жесткости будет происходить всегда, когда блоки управления сочтут, что присутствует опасность излишней раскачки, потери управляемости, повышенного крена, переворота автомобиля.
При любой неисправности ADS подвеска всегда становиться максимально жесткой, подъем из стандартного положения становиться не возможен.
В вопросах жесткости — регулировка обычно пропадает при неисправностях проводки клапанов ADS на стойках, датчиков ускорения кузова, датчиков уровня.
При внутренней неисправности клапана придется заменить амортизационную стойку.