В последние дни многие задаются вопросами о самолете «Сухой Суперджет». Я собрал в одном месте ответы на самые популярные из них.
Сколько сегодня произведено «Суперджетов»?
По данным на 19 апреля 2019 года, произведено 184 самолета с 2008 года. В последние годы «Сухой» производит по 2-3 самолета в месяц.
Где собирают самолет физически?
Детали самолета производят в Новосибирске и Ульяновске. Окончательная сборка происходит в Комсомольске-на-Амуре. За интерьер и покраску вновь отвечает Ульяновск. Наземная доводка ВС и передача заказчику происходят в подмосковном Жуковском.
Сколько человек может перевозить «Суперджет» и на какие расстояния?
В базовой компоновке на борт помещается до 98 человек. Дальность полета составляет 3000 км. Это ближнемагистральный самолет.
В каких российских авиакомпаниях летает «Суперджет»?
«Суперджеты» из крупных перевозчиков есть у «Аэрофлота», «Ютэйра», «Ямала», «Якутии», «Газпромавиа», «Северстали». В России есть единственный перевозчик, флот которого полностью состоит из «Суперджета», – это авиакомпания «Азимута».
Как не купить билет на «Суперджет»?
По правилам любая авиакомпания в любой момент может поменять воздушное судно на рейсе на любое из своего флота. И это не будет основанием для возврата денег. Поэтому если вы боитесь лететь на «Суперджете», возьмите билет на самолет любой авиакомпании, которая не эксплуатирует этот тип.
А как купить билет на рейс «Аэрофлота», чтобы был не «Суперджет»?
На этапе покупки билета видно, на каком самолете будет выполняться рейс. Да, его могут заменить на «Суперджет», но такая вероятность невелика, если это оживленное направление, где много направлений и нужны вместительные самолеты (Москва – Петербург, южные направления и т.д.). Также «Суперджеты» точно не поставят на направления с перелетом более 3000 км.
За рубежом летают «Суперджеты»?
Да, но в Европе от них отказались из-за трудностей с постпродажным обслуживанием. Сегодня самый крупный зарубежный эксплуатант этого самолета – мексиканская авиакомпания Interjet. А вот «Аэрофлот» часто ставит «Сухие» на свои зарубежные рейсы.
А в России кто-то отказался от «Суперджетов»?
Да, авиакомпания Red Wings вывела их из своего флота. Кроме того, второй по размеру эксплуатант самолета после «Аэрофлота» – авиакомпания «Ямал» – заявила о намерении отказаться от закупки новых бортов.
Довольны ли авиакомпании в России «Суперджетом»?
Сложно сказать. «Азимут» говорит, что доволен, что самолеты показывают хороший налет, а авиакомпания занимает неплохие места в рейтингах пунктуальности.
«Аэрофлот» по понятным причинам молчит. Ему этот самолет был навязан. Однако журналисты прошлой осенью выяснили, что из 50 бортов летали только 35. Остальные 15 стояли более недели. Скорее, всего они использовались как доноры для запчастей, потому что послепродажное обслуживание «Сухих» стало притчей во языцех.
Насколько это безопасный самолет?
Сложно сказать. На сегодняшний день потеряно три борта. Это много. Но первый разбился из-за ошибки экипажа. Второй был поврежден при посадке с невыпущенными шасси в Якутске (там был отказ техники, но обошлось без пострадавших). Причину третьего инцидента еще выясняют, но там, скорее всего, виновными тоже признают пилотов.
В каких крупных авиакомпаниях точно нет «Суперджетов»?
Это «S7», «Россия», «Победа», «Уральские авиалинии», «Северный ветер», Red Wings.
Что говорят о самолете специалисты?
В целом в отрасль разделилась на два лагеря. Одни условно говорят, что Россия должна развивать авиастроение и «Суперджеты» – первый шаг, поэтому мы не должны относится к ним слишком критично. Другие считают, что Boeing и Airbus нам все равно не догнать, поэтому не стоит и пытаться. В целом, пилоты, которые летают на этом самолете, оценивают его позитивно. А вот ремонтники и авиакомпании, в которых не стесняются говорить, что думают, утверждают, что все плохо.
Как будет развиваться проект?
«Сухой» уже начал производить «Суперджеты», которые могут летать на расстояние до 4,5 тысяч километров, и сейчас работает над модернизированной укороченной версией SSJ75. Она будет более экономичной и сможет принимать на борт 75 человек вместо 100.