Слухи о том, что китайский бренд, созданный совместно Geely и Volvo, Lynk&Co придет в России, официально подтвердились на Шанхайском автосалоне. Правда, пока нет точных дат. Скорее всего это будет 2020 год.
Рассчитывать на весь модельный ряд нам не стоит, потому как нам пообещали только кроссоверы. Lynk&Co собирается выходить и на европейский рынок, поэтому собирать автомобили планируют на бельгийском заводе Volvo, бок-о-бок с Volvo XC40, на платформе которой и построены нынешние модели компани.
Первым к нам должен приехать кроссовер с незамысловатым именем Lynk&Co 01. В Китае он продается уже полтора года. Примечательно, что первые 6000 автомобилей были раскуплены через интернет за 137 секунд. Правда в цену тех самых машин из первой партии входила бессрочная гарантия, безлимитный интернет и Wi-Fi роутер на борту. Машины продавали по 220 тысяч юаней.
Сейчас "Ноль первую" продают по цене от 159 до 203 тысяч юаней - это примерно 1,5-2,0 миллиона рублей. Довольно дорого для китайца, но не будем забывать, что это, по сути, тот же Volvo, только стоит дешевле, чем VW Tiguan.
Дешевле он в том плане, что за 1,5 миллиона можно купить только VW с мотором 1,4 мощностью 125 л.с. и передним приводом, а Link&Co предлагается исключительно с двухлитровым вольвовским турбомотором 2,0 Drive-E мощностью 190 л.с. и крутящим моментом в 300 Нм.
Машина предлагается с 6-ступенчатым автоматом и передним приводом или с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями и полным приводом. Клиренс у всех версий одинаковый - 213 мм. Расход топлива у моноприводной версии в смешанном цикле - 6,5 л/100 км, а у полноприводной - 6,9.
Самый дешевый Volvo XC40 с таким мотором и полным приводом в гораздо более бедной комплектации, но зато с 8-ступенчатым автоматом сейчас продается в России по цене 2 435 000 ₽.
Lynk&Co же уже в базе будет оснащен многими электронными системами безопасности, бесключевым доступом, запуском с кнопки, цифровой приборкой, 10,25-дюймовым сенсорным экраном со всеми современными функциями типа Apple CarPlay, Andoid Auto, MirrorLink и так далее. Более того, у мультимедийной системы есть свой собственный магазин приложений, а открытый API (интерфейс прикладного программирования) позволяет программистам писать дополнения, изменяя систему на свой вкус.
Что касается размеров машины, то они схожи с Volvo XC40 и больше, чем у того же Tiguan, который я выбрал для сравнения. Длина машины чуть больше 4,5 метров, а колесная база - 2734 мм (у Тигуана - 2677 мм).
Пока неясно, какими будут цены на 01, когда он доедет до России, и не понятно будет ли в России предлагаться пожизненная гарантия и безлимитный интернет на борту, но даже, если всего этого не будет, машина должна выглядеть весьма достойно на фоне конкурентов, потому как Китая в этой машине будет минимум. Судите сами: платформа, мотор и коробки - всё это сторонние разработки. Дизайн тоже рисовал европеец, настраивали машину под руководством европейцев. Из китайского в этой машине по большому счету только деньги, на которые она создавалась.
Что скажете? Купили бы вы такой шведско-китайский автомобиль или по-прежнему бы воротили нос, говоря пренебрежительное "это ж Китай!"?
Ещё о новых крутых и недорогих Geely:
"Альтернатива Xray и Rio X-Line с атмосферником и механикой" - кросс-хэтч Geely GS