С одной стороны, Буханка - довольно устаревшее существо. С другой стороны, автодомов разного вида и размера на рынке более чем достаточно. Зачем все вообще смотрят в эту сторону? Даже голландские ребята торгуют автодомами из Буханки, а уж итальянцы и уазовцы создали целую палитру вариантов. Вот и я решил подбросить масла в огонь.
Во-первых, однообъемный полноприводный микроавтобус - само по себе редкое сочетание. С другой стороны, "японцы" и "корейцы" слишком мелкие, чтобы в них спать, а "американцы" плевать хотели на геометрическую проходимость. "Европейцы" вообще не признают ничего, кроме идеального асфальта :) Ну почти :) Кроме Татры, Унимога и некоторых редких, до дорогих переделок от VW. Короче, в чем-то Буханка уникальна и это вполне можно использовать.
К сожалению у меня пока только рендер, в металле я планирую воплотить это как только закончу с карьерой байк-поло, а пока, можно рисовать рендеры, и выставить на обсуждение на Пикабу.
Рендер представляет собой два варианта - вариант в момент движения и во время сна. Основное отличие от голландского варианта - реально поднятая крыша, душ и туалет в салоне. Ширина кроватей и стульев не позволяет пользоваться автодомом джентельменам с габаритами Гаргантюа, но люди средней и мелкой комплекции и с ростом до 185 будут чувствовать себя вполне комфортно.
Вариант дорожный.
Однообъемник хорош тем, что водитель не отрывается от семьи, друзей и тусовки в салоне. В момент сна - стол и стулья превращаются в двуспальную кровать, и в районе потолка раскладывается еще одна кровать.
В целом, вес такой доработки вполне вписывается в грузовые возможности буханки, ширина стола, кресел и проходов смоделирована и признана функциональной.
На возможное возражение "будет парусить" - да, будет, но не более, чем маршрутки на наших улицах, тем более, что баки для воды и аккумуляторы под полом сильно опускают центр тяжести машины. Все будет хорошо! Когда-нибудь. Может быть. Хотелось бы верить :)