К такому выводу я пришёл анализируя видео посадки. Видно, что самолёт коснулся полосы, невысоко взлетел над ней а при втором касании полосы загорелся- пламя появилось в районе шасси.Анализирую увиденное прихожу к следующему. Самолет при посадке «скозлил», что свидетельствует о слишком высокой скорости снижения самолета. Очевидно, что при ударе о землю нагрузка пришлась на место крепления стоек шасси, а они крепятся под топливными баками, расположенными в крыльях. Стойки шасси,вероятно, пробили баки и керосин стал литься по стойкам и неизбежно попал на шины. Из многочисленных видео посадок самолетов я видел, что при касании колёс самолета обычно возникает трение и всегда из под шин появляются облачки дыма.
Следовательно, при повторном касании колёс шасси посадочной полосы и выделении при этом тепла от трения, лившийся по стойкам шасси керосином воспламенился. В СМИ специалисты высказывали суждения о том, что могли иметь значение те обстоятельства, что посадка происходила с полными баками топлива и в ручном режиме. Но, очевидно, что конструкцией самолета посадка самолета с полными баками в ручном режиме должна быть предусмотрена и не должна неизбежно вести к аварии. Таким образом, пришёл к выводу о том, что причиной аварии является ошибки пилота - слишком быстрое снижение самолета привело к удару о землю и динамические нагрузки повлёкшие разрушение целостности топливных баков самолета и пожар.
Следователи должны будут назначить экспертизу видео посадки и данных «чёрных ящиков» и определить горизонтальную и вертикальную скорость самолета при посадке, и установить наличие или отсутствие вины пилота в авиакатастрофе.
