Первые 4 месяца 2019 года закончились и есть несколько новостей из мира китайских автомобилей в России. Главная новость - Haval и Geely обогнали по продажам бессменного многолетнего лидера - Lifan.
Связано это с несколькими причинами. Во-первых, у Лифан в России сейчас большие проблемы с производством. Завод в Черкесске больше ничего не производит, а импортировать машины из Китая и дорого, и с объемами тоже какие-то проблемы. В общем, пока у Lifan дефицит машин.
Правда, сейчас вроде как стало понятно, что Lifan нашла новую производственную площадку под Тулой, а именно только что построенный завод Haval - это не официально, но похоже на правда. Но у Лифан есть другая проблема.
За первый квартал Lifan лишился сразу 28 своих дилеров по всей России. И продолжает их лишаться. С чем это связано пока не понятно, но факт остается фактом. Уменьшающееся количество дилеров, к слову, говорит не только о том, что будет покупаться меньше автомобилей, но и о том, что владельцам станет сложнее обслуживать свои машины и получать гарантийный ремонт. В общем, дела у Лифан, кажется, идут не очень хорошо.
Можно даже подумать о том, что Lifan собирается уходить из России, но, судя по тому, что в России прошла большая конференция для всех российских дилеров, где говорилось о стратегии марки у нас в стране на ближайшие три года, логично предположить, что до 2022 года Lifan точно не планирует терять российский рынок.
Теряет дилеров, к слову, не только Lifan. Количество дилеров уменьшилось на 6 у Geely, на 7 у Changan, на 5 у FAW.
А вот за кого можно порадоваться, так это за Haval, он за первые три месяца 2019 года увеличил количество дилеров сразу на десять. Наращивает дилерскую сеть и DFM - плюс 6 дилеров, и Zotye - плюс 5 дилеров. Для сравнения среди некитайских марок впереди всех Kia - у неё, как и у Zotye количество дилеров увеличилось на пять.
Ещё почитать:
Что россияне думают о китайских машинах: "Хают, но готовы купить"
Почему можно забыть о дешёвых китайцах и как так вышло