Итак, трагедия произошла, танцы с бубном начались, осталось только дождаться наказания невиновных да награждения непричастных. Я не претендую на истину в последней инстанции, и никого не обвиняю... , я просто пытаюсь понять что же не так с SSJ 100?
Оговорюсь сразу, я не летчик, так что возможные ошибки пилотов разбирать не стану, - это удел профессионалов, я не представитель российского авиапрома, поэтому ничего не смогу сказать о действительных или мнимых недочетах в конструкции авиалайнера. Хоть я и летал на таких самолетах не единожды, мнение выразить могу лишь на уровне понравилось-не понравилось. Так вот, это не 747-ой, но в любом случае лучше, чем любой из «аэробусов».
Информации в сети много, разного качества и достоверности, есть мнения, есть домыслы, есть фейки, но есть и факты. Так вот именно к последнему относится, что ещё в феврале «Аэрофлотом» был объявлен конкурс на создание запчастей «для обмена неисправных, демонтированных с воздушных судов на исправные, находящиеся во владении исполнителя». И этот конкурс сам же «Аэрофлот» доблестно провалил, при этом не допустив к участию заявки производителя самолетов «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и его дочерней компании «Рапарт Сервисез».
Максимальная стоимость договора была установлена в размере $124 млн. Заявки на конкурс подали эти два участника и, согласно протоколу конкурсной комиссии, «ГСС» в своем предложении превысили максимальную цену контракта на 77 миллионов долларов, «Рапарт Сервисез» - на 17,5 миллиона.
Нет, ну не дебилы эти конкурсанты, а?! Отнюдь, - скажу Вам я. И вот почему:
- ТУ на конкурс готовится заранее, есть установленные порядок и сроки на подготовку и публикацию, но сейчас речь не об этом. Подготовка ТУ проходит с привлечением производителя (вообще-то «лей», но в данном случае — это один холдинг), т. е. в ГСС стоимость контракта знали заранее, и варьировалась она в диапазоне $140 (без отката совсем, так с копеечным подношением до $10 млн) - $200 млн (стандартные 25% плюс попадалово на банковские комиссии и отмыв).
- А дальше «Аэрофлот» похерил все договоренности и тупо кинул своих партнеров. На повторном победила бы своя домашняя «помойка», которая в свою очередь привлекла бы те же ГСС, но уже на неполный список компонентов, а потом появилось бы доп. соглашение к контракту, конечная подбежала бы к $220 млн, и т.д.
А уж был ли там допник на условия конкурса или просто их поменяли втихую, - не важно. Важно, что к работам исполнитель должен был бы приступить 31 марта!
Вот и получается, что последние полтора месяца «сухие» эксплуатируются без обслуживания. И в «Аэрофлоте» об этой ситуации прекрасно осведомлены. Более того, они в панике и лихорадочно отменяют один рейс SSJ за другим. Не дай бог еще один, и вся кухня выплывет.
Такая вот цена у человеческой жадности, хотя... как любой и нас повел бы себя на их месте, ещё не известно....
P.S. Лет несколько тому назад невольно услышал такой диалог двух прилично одетых дяденек за пятьдесят:
- Вернемся, по собственному напишу.
- Что так?
- Не могу больше. Тошно. Да и подустал я.
- Жить-то на что будешь? Ты ж у нас принципиальный, взяток не берешь... разве что благодарности...
- Да есть у меня лимонов 60, домик под Лозанной. Как думаешь, хватит на старость.
- Ну, если не шиковать...
P.P.S. Грустно это.