В России Mazda 3 продавали с бензиновыми двигателями объемами 1,6л (105л.с.) и 2,0 (150л.с.). Базовая коробка передач 5-ступенчатая "механика". 4-диапазонный автомат сочетался только с 1.6л двигателем, а 6-ступенчатая МКП стала устанавливаться с 2006 года.
Как и большинство "японцев", Mazda 3 имеет вполне приличную комплектацию. Например, уже в начальной версии "Трешка" шла с АБС, 6-ю подушками безопасности, электроприводами зеркал и стеклоподъемников передних дверей, кондиционером и магнитолой.
Базового 1.6 - литрового мотора ей вполне хватает. Конструктивно он не сложен, а мощности и крутящего момента за глаза хватает для повседневной езды. Двухлитровая "четверка" оснащена системой газораспределения и электронной педалью газа.
На машинах первых лет выпуска двигатели издавали специфический шум, напоминающий звук "секущего" глушителя. Причина - в нарушении герметичности пластикового коллектора. У автомобилей моложе 2005 года этот дефект отсутствовал.
Врожденных проблем у моторов практически нет, однако они любят качественный бензин. Иначе преждевременно могут выйти из строя свечи зажигания и датчик массового расхода воздуха (от 3500руб).
В трансмиссии Mazda 3 проблемы есть, и не такие уж пустяковые. В 5-ти ступенчатой коробке нередко выходили из строя синхронизаторы 3-й и 4-й передач. При покупке подержанной машины пробная поездка обязательна. Имейте в виду, что если передачи включаются с заметным усилием, то ремонт обойдется не менее чем 15000 руб.
На АКП иногда не включалась третья передача. Это было признано заводским дефектом, и его устраняли по гарантии. Но если попадется негарантийная "трешка" с таким дефектом, за ремонт придется отдать не менее 50000 руб.
Плюсы:
- Хорошие ходовые качества
- Яркий дизайн
- Достаточно богатое оснащение
Минусы:
- Дорогие запчасти
- Плохая шумоизоляция
- Непрочное покрытие кузова
Если отзыв был полезен ставьте лайки и подписывайтесь на канал.
Всем добра!