Ту-95 до сих пор состоит на вооружении России и по многим характеристикам не уступает западным аналогам. Первый опытный образец поднялся в воздух 12 ноября 1952 года.
Советский Ту-95, прозванный НАТОвцами «Медведь», до сих пор является самым быстрым винтовым самолётом, использующимся в качестве стратегического бомбардировщика. Является единственным в мире турбовинтовым самолётом этого класса, производившимся серийно. Предназначается для атаки крылатыми ракетами объектов, расположенных глубоко в тылу противника вне зависимости от времени суток и климатических условий.
История создания Ту-95
Самолёт «Медведь» считается одним из многих символов «холодной войны» между СССР и США. Постановление о создании стратегического дальнего бомбардировщика было адресовано Конструкторскому Бюро А. Н. Туполева в 1951 г. Уже через 2 месяца созданы полноразмерные макеты, на основе которых и осуществлялись дальнейшие разработки.
Первая опытная модель построена в 1952 г. 12 ноября самолёт поднялся в небо. На испытаниях, проведённых с образцом «95-1», были выявлены недостатки, и спустя 2,5 года собрана вторая версия «95-2», совершившая первый полёт 16 февраля 1955 г.
В следующем, 1956 г., образец успешно проходит государственные испытания, демонстрируется на параде в честь Дня авиации. В следующем году на серийно производящихся модификациях начинают устанавливать усовершенствованные силовые агрегаты НК-12М, и под маркировкой Ту-95М бомбардировщик начинает поступать в ряды Вооружённых Сил СА.
Вооружение
По имеющейся бомбовой нагрузке Ту-95 существенно уступает американским конкурентам. Масса боекомплекта, который он может принять на свой борт, всего 12 000 кг. Точная характеристика зависит от модификации этого военного самолёта. Так, одни модели комплектовались крылатыми ракетами, другие — предназначались для транспортировки самой мощной на планете ядерной царь-бомбы весом 26,5 т. Хотя после испытательного взрыва, произошедшего 30 октября 1961 г., самолёт больше не взлетал, факт остаётся фактом.
Единственное, что объединяло технические характеристики моделей Ту-95 относительно вооружения — это вместительность фюзеляжного отсека. В него помещалось 12 т авиационных бомб свободного падения.
Для обеспечения собственной безопасности Ту-95 имели 23-мм авиационные пушки
Особенности конструкции
Планерная часть бомбардировщика выполнена из сплава алюминия с добавлением магниевых и стальных сплавов. Крыло отклоняется от корпуса под углом в 35°. Экипаж находится в герметичных кабинах, расположенных в носу и кормовой части фюзеляжа.
В нижней средней части корпуса судна находятся бомбовые отсеки. Двигатели могут отличаться, исходя из модификации самолёта, но все они произведены на Куйбышевском моторном заводе им. Фрунзе, именуемом сегодня ПАО «Кузнецов».
В настоящее время моторы серии НК-12, показанные на фото, остаются самыми мощными турбовинтовыми в мире.
Плюсы и минусы боевой машины
Из достоинств русского стратегического бомбардировщика эксперты в первую очередь называют неприхотливость и надёжность моторов серии НК-12. В сравнении с главным конкурентом «Боингом Б-52» они потребляют почти в 2 раза меньше топлива. Однако существенно уступают по показателю боевой грузоподъёмности.
Также следует отметить, что несмотря на надёжность и неприхотливость двигателей, их замена или любой ремонт чрезвычайно трудоёмок и может выполняться только квалифицированным персоналом. Впрочем, этот нюанс можно отнести к любым силовым агрегатам внутреннего сгорания.
Взаимосвязь работы моторов спроектирована таким образом, что выход одного из них не способен негативно сказаться на других.
Кроме этого, к недостаткам машины можно отнести ещё несколько нюансов:
- Значительная «шумность» работы двигателей. Летящий российский бомбардировщик способны засечь даже локаторы подводных лодок.
- Отсутствие элементарного комфорта для экипажа. В самолётах нет туалетов.
- До недавнего времени российские «Медведи» не имели системы экстренного катапультирования. То есть, если самолёт не мог зайти на посадку и падал, экипаж гарантированно погибал вместе с ним.
Сегодня российский «Медведь» вместе с американским «Боингом Б-52» делит титул главного небесного «ветерана». Внедрение в вооружённые силы началось более 50 лет назад и завершение эксплуатации в ближайшие десятилетия не ожидается. Русским «долгожителем» установлено несколько мировых рекордов, некоторые из которых внесены в книгу рекордов Гиннеса. За историю полётов наш бомбардировщик неоднократно попадал в различные передряги, доказав свою надёжность и качество, высоко оцененное экипажем. Ну а боевую мощь его лучше не проверять…
Всем спасибо!
Ставьте лайки, если статья вам понравилась, подписывайтесь на канал, у нас еще много удивительных фактов. Задавайте вопросы в комментариях и делитесь статьей в соц. сетях.