5 мая произошла ужасающая катастрофа с самолётом Sukhoi Superjet 100 в "Шереметьево" она стала нашей реальностью, не только из-за командования борта или спасательной команды , но из-за нарушений технических норм "Суперджетом".
" "Открываем "Нормы летной годности самолетов транспортной категории" и заглядываем в раздел 25.581 "Защита от молнии". Там сказано: "Самолет должен быть защищен от аварийных и катастрофических воздействий молнии и статического электричества. При прохождении тока молнии по корпусу самолета не должно быть отказов или ложных срабатываний функциональных систем и устройств, которые могут привести к аварийной или катастрофической ситуации", — говорит источник.
В случае с SSJ-100, если связь была выбита, можно сделать вывод о том, что меры по защите были явно недостаточными.
"Когда в результате слишком жесткой посадки (и тут, несомненно, есть вина экипажа) подломилась стойка и шасси отлетели, они вырубили кусок силового лонжерона крыла. Это силовая часть крыла, где закреплен еще и топливный бак. И как только лонжерон ударом шасси был выломлен, из бака хлынул керосин. Это в результате и привело к пожару. Но по требованиям норм летной годности такой сценарий должен быть исключен: топливный бак не должен конструктивно располагаться над шасси", — добавил эксперт.
По его словам, согласно нормам, шасси должно быть спроектировано таким образом, чтобы даже сломавшись, не могло повредить топливную систему самолета.
"А тут пробит кессон топливного бака, что и привело к пожару. Значит можно сделать вывод, что самолет по данному пункту не соответствует нормам летной годности", — заявил источник.
Эксперты уверены, что на ход расследования катастрофы "Суперджета" может повлиять "посторонний" фактор, поскольку явные недостатки SSJ 100 косвенно подрывают престиж России.