Автоматическая коробка передач, устройство которое буквально захватывает автомобильный мир семимильными шагами учитывая её свойства как плавность хода и самое главное упрощение вождения автомобиля.
Поэтому различные её вариации по типу роботизированной трансмиссии и вариатора тоже занимают свои ниши в автомобилестроение, кстати более подробно об ошибках людей пересевших с акпп на вариатор, писали здесь. Как же устроен принцип работы данной трансмиссии?
Сам алгоритм работы стоит разделить на 3 составляющие первая это гидравлическая которая преобразует крутящий момент от двигателя к колесам, вторую же часть которая является механической и которая исполняет роль включение необходимой передачи. Третья же электронная, где ЭБУ (электронное бортовое устройство) данной кпп, осуществляет все необходимые операции по переключении режимов работы.
Сама трансмиссия как понимаем должна преобразовывать крутящий двс (двигателя) таким образом, чтобы было комфортно и безопасно передвигаться по дорогам. И важной составляющей в этом тандеме занимает именно гидротрансформатор "бублик" а также планетарные передачи. В зависимости от скорости вращения колес он подбирает необходимый крутящий момент и по сути работает как сцепление на механической трансмиссии.
Сам по себе гидротрансформатор состоит из центростремительной турбины и насоса, а также их разделяет направляющий аппарат-реактор. А сама турбина с насосом сближены так, чтобы добиться формы которая обеспечивает им непрерывный круг циркуляции жидкости. За счет этой функции размеры акпп минимальны и потеря энергии сходят до минимума, что обеспечивает ему хорошие показатели работы.
Поэтому на сегодняшний день данная трансмиссия становиться все более популярной особенно на ряду появляющихся заторов в городах, так как разгружает водителя от лишней работы в напряженном трафике.
Фото: mbdouds114.ru
P.s а какая трансмиссия нравится Вам больше? Пишите своей мнение в комментариях, а также подписывайтесь дальше - больше!