В наши дни автомобильные технологии усовершенствуются буквально не по дням, а по часам. В связи с быстро растущими продажами автомобилей в Соединенных Штатах Америки автопроизводители стараются наполнить свои предложения функциональным контентом, чтобы успешно соперничать с конкурентами в борьбе за потенциальных покупателей.
Радиоприемники были заменены информационно-развлекательными системами, а надежный рычаг стояночного тормоза заменен электрическим выключателем.
Многие из этих новых функций действительно полезны и обеспечивают потребителям больший уровень безопасности, комфорта и взаимодействия.
Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о мертвых точках и системы камер с углом обзора в триста шестьдесят градусов, сделали вождение более безопасным и значительно менее напряженным. В то же время интеграция AppleCarplay и Android Auto, а также возможность подключения к Wi-Fi 4G LTE позволяют водителям более тесно взаимодействовать с внешним миром.
Однако некоторые из существующих функций не настолько полезны. Иногда они и вовсе не нужны в автомобиле. Отражая благие намерения производителей, эти функции на поверку оказались безуспешными попытками интегрировать новые технологии в автомобили, а некоторые из них можно смело отнести к неудачным внутренним разработкам.
Вот более пристальный взгляд на десять самых бесполезных функций в автомобилях на сегодняшний день. Они увеличивают стоимость автомобиля, но не являются действительно необходимыми.
10.Развлекательные системы на задних сиденьях
Развлекательные системы на задних сиденьях вошли в моду в конце прошлого – начале нынешнего века. Однако с появлением планшетов, смартфонов и точек доступа Wi-Fi ценность этих дорогих систем уменьшилась.
9. Подрулевые лепестки
Подрулевые лепестки отлично подходят для автомобиля высокой мощности. Они позволяют водителю быстро переключать передачи, не отрывая рук от рулевого управления. Это невероятно полезно, если вы несетесь по гоночной трассе в своем McLaren 720S или Ferrari 488. И они значительно менее необходимы в вашем седане Toyota Camry или кроссовере SUV.
8. Сидения третьего ряда в компактных кроссоверах-внедорожниках
Рынок компактных кроссоверов-внедорожников находится на подъеме. Сегмент в настоящее время составляет примерно один из каждых пяти автомобилей, проданных в США. В результате несколько брендов добавили третий ряд, чтобы чем-то отличаться от конкурентов. Тем не менее, эти сиденья третьего ряда, как те, которые можно найти на Volkswagen Tiguan второго поколения, в значительной степени бесполезны.Они настолько тесные, что подойдут, разве что, маленьким детям. И даже в этом случае может потребоваться смещение второго ряда вперед, что также ставит под угрозу комфорт этих пассажиров.
7. Интеграция с социальными сетями
В последние годы наше общество стало ориентировано на социальные сети. Facebook, Twitter и Instagram стали основой нашего общения. Естественно, автомобильные компании хотели использовать интеграцию с социальными сетями в качестве средства повышения конкурентоспособности своей продукции и увеличения уровня продаж для своей информационно-развлекательной системы. Но если честно, нужно ли нам твитить во время движения по шоссе? Нет.
6. Голосовое управление
Распознавание голоса было доступно на многих автомобилях вот уже в течении двух десятилетий. И, как показала практика, системы распознавания голоса были абсолютно бесполезны. Они громоздки в использовании и плохо понимают, что вы говорите. Справедливости ради следует признать, что в последние годы они стали значительно лучше, однако до сих пор в их работе много существенных недостатков
5. Проекционный дисплей
Популярность проекционных дисплеев Head-up (HUD) растет. Их можно встретить на разных автомобилях, от роскошных Ауди до субкомпактного кроссовера начального уровня от Hyundai. Системы HUD выглядят круто, но вряд ли можно говорить об их полезности, особенно учитывая, насколько ясными стали современные цифровые калибровочные кластеры.
4. Цифровой переключатель передач
Автопроизводители по всему миру начали применять новые электронные механизмы переключения передач вместо традиционного дизайна PRND. К сожалению, многие из этих переключателей привередливы и неточны в использовании.
3. Контроллеры сенсорной панели
Автопроизводители прибегают к различным способам управления своими информационно-развлекательными системами - от сенсорных экранов до поворотных циферблатов. Тем не менее, контроллер сенсорной панели (тачпада)- это абсолютно бесполезная вещь. Они все еще слишком неточны для безопасного и эффективного использования во время вождения.
2. Сенсорный экран вентиляции
Porsche Panamera - один из самых любимых спортивных / роскошных седанов на рынке. Настолько, что в 2017 году он стал автомобилем года в США. Тем не менее электронное управление вентиляционным отверстием Panamera, хоть и является интересной концепцией, раздражает во время использования. Наличие в подменю информационно-развлекательной системы функции регулировки вентиляционного отверстия добавляет ненужное действие в процесс, который традиционно является очень простой задачей, делая его тем самым более громоздким.
1. Управление жестами
Идея управления жестами действительно крутая - проведите рукой, чтобы ответить на звонок или поверните палец, чтобы отрегулировать громкость.
На практике это не особенно полезно. Все функции, контролируемые с помощью управления жестами, доступны при нажатии кнопки на руле или на приборной панели. Оба варианта наглядно проще в использовании, и вы не будете дико жестикулировать в своей машине во время движения.