Компания "Дженерал Моторс" в середине пятидесятых годов прошлого века запустила новаторский проект. Нанятая группа женщин-дизайнеров занималась разработкой интерьеров для салонов новых моделей "Кадиллака". Кроме того, девушки участвовали в съемке рекламных роликов и буклетов о новой автомобильной продукции. Им отводилась необычная роль – дизайнер + модель. "Дженерал Моторс" впервые реализовала столь необычную идею для продвижения своих автомобилей.
Женщина за рулем
Послевоенная Америка – страна, где роль женщин в общественной жизни и экономическом развитии становится все более значимой. В эти годы появилось много женщин-водителей.
Проанализировав рынок сбыта, производители автомобилей выяснили, что покупательская способность успешных работающих женщин резко возросла. Многие могли себе позволить самостоятельно купить машину, что делало их важными клиентами рынка. Именно на женщин сделало ставку руководство GM. Планировали создать серию моделей автомобилей, ориентированных именно на клиентов женского пола. Соответственно, дизайн внешнего вида и салона разрабатывался «для дам».
Команда «Дизайнерских девиц»
Тогда же и родилась идея собрать команду талантливых женщин-дизайнеров, которые должны были заниматься подбором текстиля для обивки салона автомобиля, разработкой различных полезных мелочей и милых аксессуаров с «женской точки зрения». Это было мудрое решение – женщина лучше поймет потребности и желания другой женщины.
Кроме высоких профессиональных качеств, к претенденткам предъявлялся ряд требований:
- ограничения по возрасту – набирали молодых девушек возрастом от двадцати до тридцати лет;
- обращали внимание на внешние данные – фигуру и фотогеничность.
В итоге в 1955 году была набрана группа девушек, окончивших Институт Пратта и Академию искусств Крэнбрук и получивших диплом дизайнера.
Вице-президент "Дженерал Моторс" Харли Эрл окрестил команду несколько двусмысленно – «Дизайнерские девицы», видимо, имея в виду не только их профессиональные навыки дизайнеров, но и эффектную внешность.
За работой
Шестеро из них - Сюзанна Вандербильт, Джанет Линдер, Рут Гленни, Сандра Лонгйир, Марджори Форд Полман и Пегги Зауэр - работали над разработкой и подбором текстиля для интерьеров разных марок авто.
Еще четверо - Гир Кавано, Ян Кребс, Дагмар Арнольд и Джейн Ван Алстайн – проектировали приборные панели, а также и занимались интерьерным дизайном на дочернем предприятии GM Frigidaire – разрабатывали дизайны для мебели и кухонной техники.
Одна из участниц проекта, Сюзанна Вандербильт, проработала в компании 23 года! Можно сказать, что вся ее жизнь и трудовая биография была связана с проектированием автомобилей. Она принимала участие в разработке дизайнов для различных моделей автомобилей "Кадиллак" и "Шевроле" и часто вспоминала о своих первых шагах в новой непривычной профессии.
Гламурные фотосессии
Девушки постоянно чувствовали снисходительное отношение к себе со стороны коллег-мужчин. То обстоятельство, что для рекламных съемок их тщательно готовили – подбирали платья, которые безупречно сидели на фигуре, делали макияж и модные прически, как бы отодвигало на второй план их профессиональные качества. Девушек воспринимали как гламурный декор для рекламы авто.
Действительно, глядя на эти черно-белые ретро снимки, трудно поверить, что гламурные красавицы на фото – не модели, а дизайнеры, демонстрирующие свою работу.
К примеру, выставка 1958 года анонсировалась как «женский автосалон». Она была организована в круглом салоне с мягким освещением, декорированном цветами и поющими птицами, где девушки-дизайнеры демонстрировали свои варианты интерьеров и интересных инноваций.
В частности, тогда представили новые варианты складных подлокотников и впервые созданную конструкцию ремней безопасности, которые вытягивались.
Сюзанна Вандербильт за годы своей работы в GM сделала немало для улучшения дизайна автомобилей и внедрения различных автодевайсов. Она стала главой сектора дизайна в компании.